《小米SU7 Ultra限速灰度版OTA暂停推送：倾听用户声音，守护核心利益》

小米SU7 Ultra限速灰度版OTA暂停推送：以用户为中心，守护每一份信任

　　 近日，小米SU7Ultra汽车对车机系统进行了灰度OTA更新，推送了1.7.0版本。此次更新中，车辆的最大马力从原有的1548匹被暂时限制，而想要重新释放这一动力性能，则需在赛道上达成特定成绩方可解锁。此消息一出，迅速引发网友的热烈讨论。 在我看来，小米此举或许是一种创新性的尝试，既能够保障日常驾驶的安全性，又为热爱驾驶体验的用户提供了额外的动力激励。通过设定这样的解锁条件，不仅增加了车辆的趣味性和挑战性，还可能吸引更多潜在消费者关注其性能表现。不过，这种做法也可能会让部分用户感到不便或不解，毕竟并非所有人都有机会频繁参与赛道活动。无论如何，这都体现了车企在智能化与个性化服务上的积极探索，未来或许会有更多类似的创意出现在汽车领域。

　　 今日，多位博主分享了小米汽车工作人员的回应，提到曾向极小部分Ultra用户推送了OTA更新。然而，由于收到热心用户的反馈与建议，公司决定暂停此次OTA推送。

　　 小米汽车的相关人士表示：“小米一贯秉持与用户建立紧密联系的理念，我们始终将用户的权益和反馈放在首位。未来，我们将进一步加强与用户的沟通，在OTA更新推送前做好详细的预告工作。”

　　 根据更新日志显示，小米SU7 Ultra车型在灰度OTA更新至1.7.0版本后，新增了排位模式圈速挑战功能。用户在指定赛道上达到官方推荐的圈速成绩时，即可解锁排位模式。

　　 此外，新版功能引入了直线竞速等待机制，在P挡状态下，车辆将在静止60秒后自动激活直线竞速模式。这一设计有效地遏制了部分车主利用红绿灯间隙进行“弹射起步”的行为，不仅提升了道路行驶的安全性，也促使驾驶者更加注重文明驾驶习惯的养成。 在我看来，这项更新既是对现有驾驶行为的一种规范，也是对公共交通安全负责的表现。近年来，因起步瞬间激烈加速引发的交通事故屡见不鲜，而这项新功能无疑为减少此类隐患提供了技术支持。同时，它也在潜移默化中引导驾驶员形成更为平顺、理性的驾驶方式，这对提升整体交通效率同样具有积极意义。不过，如何平衡个性化需求与规则约束之间的关系，仍需进一步探索和完善。

　　 小米SU7 Ultra于2023年2月底正式上市，起售价为52.99万元，定位于地表最快的四门量产车型。新车配备了小米超级三电机系统，最大功率达到1548匹马力，标配赛道版散热系统与制动系统，同时采用纽北调校的底盘系统，标准版即可满足赛道驾驶需求。