韩国空难调查：179人死亡，起落架未放下背后的谜团

韩国空难：生死一线，揭秘起落架未放下的谜团

　　 当地时间1月27日，韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会发布了关于济州航空2216号航班空难的初步调查报告，基本梳理了事件发生的经过。

　　 初步调查显示，客机上的两个“黑匣子”在当天8时58分50秒同时停止记录，此时客机正以约298公里/小时的速度和151米的高度接近地面，准备进行降落。

　　 此时飞，机两侧发动机都吸入了韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后也在两台发动机内发现了鸟羽毛及血液痕迹。

　　 撞鸟4分07秒之后，飞机以机腹着陆的方式触地，高速冲出跑道，与安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并燃烧，179人不幸遇难，只有2名乘务员幸免于难。

　　 事故调查委员会打算对涉事客机的两个发动机进行拆解检查，以进一步确认发动机的状态，并获取更多的鸟羽和血迹样本。这一举措表明了调查人员正在采取更为深入的手段来探究事故的原因。 这种彻底的检查不仅能够帮助专家们更准确地了解发动机在事故发生时的具体情况，还能为防止未来类似事件的发生提供宝贵的数据。尽管这可能意味着调查过程将会延长，但它对于确保航空安全具有重要意义。

　　 “黑匣子”停止记录后6秒，飞行员发出“MAYDAY”求救信号。

　　 随后，飞机在复飞过程中提升高度，沿原定降落方向左侧上空飞行一段时间后，右转从另一侧即19号方向重新进入跑道。在此过程中，起落架未放下，导致以机腹着陆。

　　 关于涉事飞机在着陆时起落架未能放下一事，初步调查报告尚未给出明确结论。