[C919底气十足！揭秘国产AES100千千瓦级航空发动机黑科技]

揭秘国产AES100航空发动机：开启千千瓦级动力新篇章

　　 6月5日消息，近期，美国商务部决定暂时停止部分美国企业向中国商飞颁发出口产品和技术许可证，试图阻碍国产大飞机C919的发展。然而，这一次美国的愿望再次落空，因为我国自主研发的航空发动机已经能够胜任这一重任！

　　 C919大型客机目前搭载的是由美国通用电气（GE）与法国赛峰集团联合研发的LEAP-1C发动机，这在一定程度上反映了国际技术合作的重要性。然而，中国航空发动机集团自主研发的CJ1000A发动机项目正在稳步推进，并且在国产民用航空动力领域取得了显著进展。这一系列努力不仅展示了我国航空工业自主创新能力的提升，也为未来实现更广泛的国产化替代奠定了坚实基础。 在我看来，尽管当前阶段国际合作仍是不可或缺的一部分，但持续加大自主研发力度对于推动整个行业长远发展至关重要。随着技术不断突破以及经验积累，相信不久将来我们能够看到更多由中国制造的先进航空发动机服务于国内外市场，从而在全球航空产业链中占据更加主动的位置。这不仅是对国家整体科技实力的一种体现，也将为民族品牌走向世界提供强有力的支持。

　　 6月5日，在湖南株洲举行的一场重要会议上，中国航空发动机集团宣布AES100发动机项目取得里程碑式的进展，正式获得生产许可证，并且现场签订了销售合同。这一成果标志着我国在航空动力领域迈出了坚实的一步，展现了国产发动机研发与制造能力的显著提升。 AES100发动机的成功取证不仅体现了科研团队多年努力的结晶，也彰显了国家对航空工业发展的高度重视和支持。从立项到如今的全面投产，这背后凝聚着无数技术人员的心血与智慧。此次签约更意味着这款新型发动机即将进入市场应用阶段，为我国航空产业注入新的活力。 我个人认为，AES100发动机的推出具有深远意义。一方面，它填补了国内某些技术空白，增强了产业链自主可控能力；另一方面，通过市场化运作进一步验证了产品的可靠性与竞争力。未来希望相关单位能够持续优化改进，不断提升产品质量和服务水平，助力我国航空事业迈向更高层次。同时也要注重人才培养和技术积累，确保核心技术始终掌握在自己手中，为实现航空强国梦奠定坚实基础。

　　 AES100发动机成功完成了从设计研发到批量生产的过渡，其工业化生产能力已通过适航认证，这意味着该发动机不仅具备了规模化生产的条件，还能确保产品品质的稳定性与一致性。这一重要里程碑不仅是航空工业技术进步的体现，也彰显了我国在航空发动机自主研发领域的持续突破。从长远来看，这将极大提升国产航空动力系统的竞争力，为国内航空产业的发展注入新的活力。同时，这也提醒我们，在追求技术创新的同时，还需进一步完善产业链配套，以确保未来生产规模扩大时仍能保持高质量标准。

　　 AES100发动机作为我国首款完全遵循国际通用适航标准自主研发的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，成功突破了200多项核心技术难题，在航空领域具有里程碑式的意义。这款发动机的研发不仅填补了国内技术空白，更标志着我国在航空动力系统领域迈出了坚实的一步。其背后凝聚着无数科研人员的心血与智慧，展现了中国制造业从“跟随”到“并跑”再到某些领域的“领跑”的转变趋势。未来，随着更多像AES100这样的高精尖产品的问世，我国的航空工业必将迎来更加广阔的发展空间。

　　 发动机尺寸为1161x615×639毫米，首翻期(返修间隔期)不超过3000小时，起飞耗油率不低于0.285kg/(kW·h)。

　　 这款产品以其卓越的安全性能、显著的经济效益以及便捷的维护特性脱颖而出，同时展现出极强的环境适应能力。无论是搭配5至6吨级的双发直升机，还是与3至4吨级的单发直升机共同使用，甚至在倾转旋翼机等新型飞行器上发挥优势，它都能出色地完成运输、观光、巡逻、警用以及救援等多种任务。在我看来，这种多功能性和广泛的适用范围，不仅体现了现代航空技术的快速发展，也反映了市场需求的多样化趋势。未来，随着更多领域的应用探索，相信它将在提升作业效率的同时，为社会带来更多的便利与安全保证。

　　 AES100发动机在结冰、暴雨、强电磁干扰等复杂环境下均能安全稳定运行，搭载该发动机的直升机能够在6000米以下的高空执行巡逻、救援、观光及公务飞行等多种任务，这将有效推动低空经济的发展。

　　 AES100的后续升级型号正在研发中，未来可进一步拓展为900千瓦级涡桨发动机、1000公斤级推力涡扇发动机以及1000千瓦级地面轻型燃气轮机。这些改型产品有望应用于中小型涡桨飞机、喷气公务机及地面移动电站等领域。

　　 会上，中国航发与联合飞机集团签订了AES100发动机销售合同和租赁合同，计划2026年完成交付。

　　 AES100发动机将作为6吨级倾转旋翼无人运输平台“镧影R6000”的核心动力单元，具备大商载、远航程、复杂环境适应能力。

　　 发动机生产许可证是由中国民航局授予的一种重要资质，它意味着生产企业可以依据已批准的设计方案以及经过认可的质量与技术管理体系来制造民用航空发动机。这一证书在航空制造业中占据着至关重要的地位，不仅是对企业生产能力的认可，更是确保航空产品质量和安全性的基础保障。 在我看来，获得这张许可证对于相关企业而言是一个里程碑式的成就。它不仅反映了企业在技术研发上的实力，也展示了其在质量管理方面的成熟度。随着全球航空业的快速发展，拥有这样的资质能够帮助企业更好地参与国际竞争，并为国产航空发动机的发展奠定坚实的基础。未来，希望更多国内企业能够取得类似的认证，在提升自身竞争力的同时，也为我国航空产业的整体进步贡献力量。

　　 持证企业必须构建完善的质量管理体系，通过质量手册的评审以及现场审核，并在今后持续接受监督，以保证发动机从生产到使用的全过程均处于严格管控之下。这充分展现了企业在材料适航验证、特殊工艺评定、制造合规管理、工业化认证以及供应链管理等多方面的综合实力。

　　 民航中南地区管理局于2023年12月19日受理了AES100发动机的生产许可证申请事项。

　　 取证过程中，中国航发南方牵头负责的AES100发动机在生产许可审定过程中表现优异，从原材料加工到整机装配，再到试验验证的所有环节均一次性通过目击检查，主要制造环节未发现任何不符合项。特别是在总装试车阶段，发动机的各项性能参数完全达到设计要求，其稳定性和可靠性得到了审定组的高度认可。经过全面评估，该发动机于2025年4月27日顺利获得生产许可证。

　　 2024年8月，AES100发动机获得颁型号合格证。

　　 PS：这个时候公布这样的进展，不言自明。