《昔日合资巨头谢幕在即：雪佛兰退出中国倒计时》

雪佛兰告别中国市场：时代落幕，情怀永存

　　 5月28日消息，又有合资汽车品牌被曝退出中国市场了。

　　 据自媒体“未来汽车Daily”报道，昔日的合资车企领军者上汽通用，其市场份额正在迅速缩减。为应对这一局面，该公司计划针对旗下的三大品牌（雪佛兰、别克和凯迪拉克）实施战略调整，力求实现止损目标。

　　 雪佛兰当前月均销量不足1300辆，市场影响力逐渐减弱。同时，凯迪拉克车型价格持续下探，新款XT4的起售价已进入15万级别，这进一步挤压了别克和雪佛兰的生存空间，而处于劣势的雪佛兰首当其冲受到影响。

　　 据知情人士透露，雪佛兰现有的SORP项目已经全部被无限期推迟，其中包括内部代号为C223、C1YC-2、D2UC-2ICE的车型。此外，在生产项目方面，相关车型也将很快迎来EOP。

　　 所谓SORP，全称为Start Of Regular Production（‌常规生产启动），指汽车产品完成研发验证阶段后正式进入稳定量产阶段的标志性节点。

　　 EOP（End of Production）即产品的量产终结点，意味着某一车型或车系正式停止生产流程，未来将不再进行大规模的制造活动。这一时刻不仅是生产计划的终点，更是品牌战略调整的重要信号。 在我看来，EOP不仅仅是一个时间节点，它更像是一段旅程的谢幕。对于消费者而言，这意味着可能需要抓紧时间选购现款车型，因为未来的市场供应会逐渐减少。而对于车企来说，则是重新审视产品线布局的关键契机。在快速变化的汽车市场中，及时淘汰落后产能、聚焦更具竞争力的产品显得尤为重要。这种果断决策不仅能够优化资源分配，还能帮助企业在激烈的竞争中保持灵活性与前瞻性。因此，EOP背后所承载的意义远超字面理解，它是企业智慧与胆识的体现。

　　 据悉，C223车型是一款全新的纯电动SUV（探界者EV），C1YC-2是旗舰级SUV车型，而D2UC-2ICE则是全新推出的探界者车型。

　　 以上三款车型曾在2023年前立项，并计划在2023年底先后亮相/发布，但由于内部种种因素，三款车型未如期发布，最终落得夭折。

　　 值得一提的是，日前上汽通用总经理卢晓曾表示“雪佛兰品牌退出中国的传言是不实消息”，并承诺“不会放弃雪佛兰”。

　　 但有接近上汽通用的内部人员透露，卢晓口中“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词是“不会放弃雪佛兰的现有用户”。

　　 报道还指出，雪佛兰宣布退出市场后，上汽通用别克接过了为原雪佛兰车主提供售后服务的责任，这无疑让许多老用户感到安心。这一举措不仅体现了别克对消费者权益的重视，也展现了企业在面对市场变化时的责任感与担当。 从长远来看，这种售后承接工作有助于维护品牌形象和客户忠诚度。尤其是在汽车行业竞争日益激烈的今天，良好的售后服务往往是赢得消费者信任的关键因素之一。别克此举不仅能稳定现有客户群体，还可能吸引更多潜在消费者的关注。 当然，在实际操作过程中，如何确保服务质量不打折扣、服务网络覆盖到位等问题仍需重点关注。只有真正落实到位，才能让这项决定成为企业发展的加分项而非隐患点。希望未来别克能够持续优化相关措施，为更多用户提供更加贴心周到的服务体验。