5秒速联，国铁HXD1C机车开启无线重联新纪元

无线重联技术突破，HXD1C机车引领智能牵引新时代

　　 7月18日消息，据中车时代电气本周（7月15日）发文，国铁南宁局与中国中车联合研发的“HXD1C型机车近距离无线重联系统”已在南宁机务段的148台HXD1C型机车上正式启用，该系统可实现“5秒重联”，显著提升了机车运行效率和调度灵活性。 这一技术的应用标志着我国铁路运输在智能化、信息化方面又迈出了重要一步。通过无线重联技术的优化，不仅能够缩短作业时间，还能有效降低人工操作的风险，提升整体运输安全水平。在当前铁路运力不断增长的背景下，此类技术创新对于提升运营效率、优化资源配置具有重要意义。

　　 据介绍，此次投入使用的HXD1C型货运机车主要运行于南昆铁路线上，该线路全长810公里。其中，南宁南至百色区间的限制坡度为6‰，而百色至昆明区间的限制坡度则达到13‰。由于区间坡度不同，货物列车在南宁南至百色段由单台HXD1C机车牵引，而在百色至昆明段则需采用双机重联的方式进行牵引。

　　 这导致乘务员在百色车站需要频繁地将两台机车的重联线进行联挂或摘解，每次作业时，乘务员都要“扛着10斤重的重联线爬上爬下”，不仅增加了劳动强度，也影响了作业效率。同时，人工操作重联作业需要占用更多轨道时间，对提升铁路运输极限运能形成一定制约。 从实际操作来看，这种重复性高、劳动强度大的作业方式，反映出当前铁路运行中仍存在一定的机械化、自动化水平不足的问题。随着铁路运输需求的不断增长，如何通过技术升级和流程优化，减少人工干预、提高作业效率，已成为亟待解决的现实课题。

　　 为此，国铁南宁局联合中车时代电气共同研发了“HXD1C型机车近距离无线重联系统”，该系统投入使用后，机车乘务员只需在驾驶室内通过HMI（列车监控系统界面）轻点几下，就能在5秒内完成两台机车的重联操作。这一技术的应用有效减少了人工干预，显著提升了重联作业的稳定性和安全性。 这一创新举措体现了铁路运输智能化、自动化的发展方向，不仅提高了作业效率，也进一步保障了行车安全。随着技术的不断进步，未来铁路系统在操作便捷性与安全性方面有望实现更大突破。

　　 这套系统的批量应用将显著提升重联运用机车的编组效率，进一步保障重联机车运行的安全性，为我国西部陆海新通道的货物运输注入更强动力，助力运输效能持续提升。 从实际效果来看，这一技术的应用不仅体现了铁路系统在智能化、高效化方面的进步，也反映出国家在推动区域协调发展和物流体系建设上的坚定决心。通过提升运输效率与安全性，有助于更好地支撑西部地区经济发展，增强区域间的互联互通。