日产裁员近万人，利润暴跌94%！拒绝出售中国工厂，将与美国企业展开合作

日产裁员重创，利润暴跌94%！拒绝出售中国工厂，转向美企合作逆势重生

　　 2月7日消息，据国外媒体报道称，日产因不打算成为本田的子公司，所以不会同意两家公司的合并计划。

　　 知情人士透露，日产董事会对本田提出的合并方案持有保留态度，认为其条件无法接受。这一立场表明，尽管合并可能带来规模效应和成本节约，但双方在关键条款上仍存在较大分歧。这不仅反映了两家公司在战略规划上的不同，也凸显了合并过程中面临的复杂性和挑战。未来，如何找到一个双方都能接受的平衡点将是决定合并能否推进的关键。 此事件揭示了跨国汽车企业在面对行业变革时所面临的决策困境。虽然合并可以增强企业的竞争力和市场地位，但同时也需要克服文化差异、管理整合以及股东利益平衡等多重障碍。如何在确保企业长远发展的同时兼顾各方利益，将成为未来讨论的重点。

　　 “本田曾探过日产的口风，看这家日本第三大的车厂是否可以成为本田的子公司，没想到竟遭到日产强烈地反对。”

　　 有业内人士表示，希望有一家中国车企能够接手日产，但从目前的情况来看，这一可能性似乎不大（或者说几乎不可能实现，因为日本方面不会同意，美国也不会支持）。

　　 按照日产内部的说法，他们希望能够从科技行业寻找合作伙伴，最好是那些总部位于美国的企业。

　　 此外，知情人士透露，日产董事会正在敦促CEO内田诚及其他高级管理层提供更为详尽的重组计划，以便为可能与新的潜在合作伙伴进行的谈判做好准备。 这种举措表明，日产内部对于未来的发展方向有着强烈的紧迫感，并且希望能够通过更加明确的战略规划来吸引潜在的合作方。这不仅体现了公司对当前市场环境变化的敏感度，也反映了其积极寻求增长机会的决心。在日益激烈的全球汽车市场竞争中，这样的重组计划可能是企业维持竞争力的关键步骤。

　　 目前日产的现状就是非常的惨。之前至少有两名未透露姓名的日产高管证实，，该品牌正在寻找新的投资者。其中一位高管表示：“我们还有12到14个月的时间生存下去。我们需要日本和美国来产生现金。”

　　 根据业绩数据显示，日产在2024上半财年（4月至9月）的净营收同比减少1.3%，达到5.98万亿日元；营业利润同比骤降90.2%，为329.08亿日元，营业利润率从去年同期的5.6%下降到仅0.5%；净利润同比大幅下滑93.5%，至192.23亿日元。

　　 日产汽车宣布将进行大规模重组计划，包括在全球范围内裁员约9000人，并削减20%的产能。此外，日产还计划向其联盟伙伴出售三菱汽车最多10%的股份。这一系列举措表明，日产正积极应对当前面临的严峻挑战，力求通过精简结构和优化资源分配来恢复公司的竞争力。预计这些措施将有助于日产在未来几年内实现更加稳健的发展，同时也可能引发整个汽车行业对成本控制和战略调整的新一轮关注。