日产对本田的 600 亿美元整合计划破裂：坚持保留产能，称遭到侮辱

日产和本田整合计划破裂：产能保留、尊严受损，汽车巨头风波再起

　　 2月12日消息，路透社今日发布了一篇深度报道，揭示了日产与本田在整合谈判中破裂的更多细节。报道指出，日产坚持保留部分工厂，并且坚决抵抗本田提出的削减成本的要求。此外，报道还透露了日产内部对于本田某些提议的强烈反对情绪。 从此次报道可以看出，两家公司在战略方向上的分歧远比外界想象的要大。这种分歧不仅体现在具体操作层面，更反映出双方在企业文化和经营理念上存在巨大差异。这也预示着未来两家公司在合作道路上可能还会面临更多的挑战和困难。

　　 附事件背景：

　　 去年年底，日产深陷困境，本田却伸出了援手，提出了一项价值600亿美元的合作计划。这一合作旨在帮助这两家日本汽车制造商共同抵御来自中国品牌的激烈竞争。面对全球汽车市场的剧烈变化，尤其是中国品牌迅速崛起带来的挑战，两家公司的联手显得尤为重要。通过这种大规模的合作，不仅能够共享技术和资源，还能在研发新能源汽车等领域加速创新步伐，从而增强其在全球市场上的竞争力。这样的合作模式或将为其他面临类似困境的传统汽车制造商提供新的思路。

　　 然而，合并谈判在不到一个月内告吹，主要原因在于日产的自尊心以及对其现状的忽视。本田也在谈判过程中突然改变提议，要求日产成为其子公司。据六名知情人士透露，尽管日产当时处于劣势地位，但仍坚持在谈判中争取几乎平等的待遇。

　　 据两位知情人士透露，日产CEO内田诚对两家公司合并的可能性表达了谨慎的态度，而本田方面则认为日产在决策过程中显得有些迟缓。原本计划于1月底更新的谈判进展，最终被推迟到了2月中旬。 这一系列动态表明，尽管两家公司在合作上有所推进，但内部仍存在不同的声音和顾虑。内田诚的谨慎态度可能反映了他对未来合作风险的担忧，而本田方面的不满则显示出在大型企业合并过程中，协调一致的重要性。这样的情况不仅增加了外界对于合并能否成功实现的疑虑，也提醒我们，在跨国企业合作中，沟通与理解是至关重要的环节。

　　 两名知情人士称，本田管理层对日产的重组计划感到不满，认为其缺乏细节，并且产能削减幅度不足。

　　 一位知情人士透露，本田并没有把日产看作一个平等的合作伙伴，因此在谈判过程中坚决不做出任何让步。 这种态度表明，本田与日产之间的关系远未达到合作的理想状态。双方需要更多地考虑如何建立互信，以实现双赢的局面。

　　 本田曾要求日产在裁员和削减产能方面采取更为激进的措施，但日产则不愿考虑关闭任何工厂，因这涉及到敏感的政治问题。一些消息人士表示，日产似乎认为即便在困难面前，也能够独自恢复过来。

　　 今年1月末，日产汽车的高层管理人员坂本秀行近日访问了九州岛，并在访问期间宣布了一项重要决定：将在该地区建立一座全新的电池电动车生产工厂。据透露，这座工厂的建立预计将为当地带来约500个新的工作岗位。 这一决策不仅显示了日产对电动化技术发展的持续承诺，同时也体现了公司对于日本国内市场的重视以及对未来发展趋势的积极布局。通过在九州岛设立新工厂，日产不仅可以进一步提升其电动汽车的产能，还能够促进当地的经济发展和技术进步，有助于形成新的经济增长点。此外，这也意味着更多与新能源汽车相关的工作机会将被创造出来，从而提高就业率，改善当地居民的生活水平。

　　 在当地政要的陪同下，坂本重申了日产不会削减九州工厂的生产能力，并明确指出九州地区在未来地缘政治格局以及电动汽车发展计划中占据着举足轻重的地位。 这段新闻反映了日本汽车制造商日产公司对九州地区的长期承诺，也体现了该地区作为汽车产业中心的重要性。通过维持现有产能，日产不仅展示了对当地经济的持续支持，还表明了其对日本在电动车领域发展的信心和投入。这无疑有助于增强地方政府和公众对日产的支持与信任，同时也为日本推进绿色能源转型提供了坚实的工业基础。

　　 然而，坂本访问九州的第二天，本田首席执行官三部敏宏通知内田，日产必须成为本田的子公司，但这个条件并没有包含在双方去年签署的合并谅解备忘录之中。

　　 一些消息人士透露，日产对这一新提议感到非常震惊，他们认为这与之前达成的协议背道而驰。一位知情人士指出，该提议在日产内部被形容为“离谱”，并且被视为对公司的尊严造成了侮辱。 这一事件反映了谈判过程中的复杂性和各方利益之间的冲突。尽管新的提议可能带来某些短期利益，但其潜在的负面影响不容忽视。这种突然的变动不仅考验了合作双方的信任基础，也可能对未来的合作关系产生长远影响。在这种情况下，双方需要更加审慎地考虑各自的立场，并寻求一个既能满足各自需求又能维护相互尊重的解决方案。

　　 目前尚不确定双方是否会重启谈判。据三位知情人士透露，他们很可能会回到最初的技术合作协议。