长城高管解释：为何坦克500Hi4-Z不上智驾，越野改装或影响安全风险

长城高管解释：智驾技术不是万能，安全至上是厂家首要考虑

　　 2月17日消息，在国内，高级智能驾驶系统，特别是配备激光雷达的版本，已在中高端车型中广泛普及，有些品牌甚至将其作为全系标配。

　　 车型种类繁多，从轿车到SUV，再到MPV，甚至包括硬派越野车，如方程豹豹8便采用了华为的乾崑智驾ADS3.0系统。这一配置不仅提升了车辆的技术含量，还彰显了科技与传统汽车工业结合的新趋势。随着智能驾驶技术的不断进步，未来更多的车型可能会搭载这类先进的驾驶辅助系统，为驾驶者带来更加安全和便捷的驾驶体验。

　　 今年初，坦克500 Hi4-Z正式上市，这是长城推出的首款无耦合四驱硬派越野车型，其综合性能十分出色。然而，该款车型并未搭载激光雷达版的高级智能驾驶系统，这使得一些潜在买家因此放弃了购买计划。

　　 坦克500 Hi4-Z作为长城系的一员，确实与魏牌蓝山智驾版共享了同一平台和技术背景。然而，尽管魏牌蓝山智驾版已经积累了丰富的智能驾驶经验，坦克500 Hi4-Z在高阶智能驾驶功能方面似乎并未完全跟上步伐。 这可能是因为坦克500 Hi4-Z更注重越野性能和通过性，而这些特点可能与城市道路环境下的高级自动驾驶需求有所不同。制造商在设计时可能权衡了不同车型的核心卖点，决定为坦克500 Hi4-Z配置更为实用且符合其定位的功能。 从消费者角度来看，这样的决策或许意味着坦克500 Hi4-Z的用户群体更多关注的是车辆的越野能力和可靠性，而不是城市驾驶中的智能辅助系统。不过，这也反映出在智能汽车技术快速发展的今天，如何平衡各种技术配置以满足不同细分市场的需求，仍然是车企需要不断探索的问题。

　　 近日在用户面对面活动中，TANK品牌执行副总经理谷玉坤首次回答了这个问题，其表示：

　　 500Z最初是一款越野车型，广泛用于各种越野活动。许多车主在购买后会对车辆进行多种越野改装。

　　 在头顶装一个激光雷达是很简单的事情，但是装上之后，用户在做一系列的改装之后，智驾过程可能会存在潜在的安全隐患。“长城一直在想这个问题，在思考如何去平衡。”

　　 不过，对于谷玉坤的这种解释，我并不完全认同。高阶智能驾驶功能显然已经成为许多消费者在选择车辆时的重要考虑因素，特别是在高端车型中。随着技术的发展和消费者需求的提升，智能驾驶系统的普及已经成为大势所趋。不少消费者愿意为这些先进的驾驶辅助功能支付额外费用，这表明市场对这类技术的需求正在逐渐增加。因此，企业需要更加重视智能驾驶技术的研发与应用，以满足消费者的期待。 这样的观点强调了当前市场对智能驾驶技术的需求日益增长，同时也指出了企业在这一领域加大投入的重要性。

　　 尽管500Hi4-Z是一款硬派越野车，但大多数车主购车后主要还是在城市道路行驶，几乎不进行越野活动，也很少有人对车辆进行改装。

　　 长城汽车提供了智驾版和普通版两种车型供消费者选择，而不是单方面猜测用户需求，替用户做决定。 这样的策略不仅体现了对消费者自主选择权的尊重，还展示了企业对市场多样性的深刻理解。在当前竞争激烈的汽车市场上，这种以消费者为中心的做法能够更好地满足不同用户的需求，从而增强品牌的竞争力和市场占有率。同时，这也是一种负责任的企业行为，有助于建立良好的品牌形象和信誉。

　　 上个月，隔壁方程豹豹8的交付量已突破万辆大关，这充分表明硬派越野车的消费者同样对高级智能驾驶功能有需求。 这个现象说明，随着科技的进步和消费者需求的多样化，即使是传统定义中的“硬派”车型，也在逐步融入更多智能化元素。这也预示着未来汽车市场的竞争将不仅仅局限于车辆的基本性能，智能科技将成为另一个重要的竞争领域。对于车企而言，如何在保留原有车型特点的同时，进一步提升智能化水平，满足消费者的多元化需求，将是未来发展的关键。