革新之力：中车双股道电气化移动装车机赋能可门港海铁联运新篇章

智创新篇：中车双股道电气化移动装车机助力可门港海铁联运提速升级

　　 4月9日消息，据中国中车透露，日前，一列装载约3000吨铁矿石的列车从可门铁路支线Ⅲ场装车区缓缓驶出，标志着由中国中车研发的全国首台双股道电气化移动式装车机正式投入使用。该设备成功推动了可门港港口作业区泊位与铁路运输的无缝对接，开启了海铁联运的新篇章。

　　 据介绍，可门铁路支线的双股道电气化移动式装车系统的投入使用，是国家综合货运枢纽补链强链的重要里程碑。这一工程的成功通车，不仅让可门港实现了“公水铁”高效联运的新跨越，还为福建打造“一带一路”陆海枢纽注入了强劲动力，同时也为全国智慧港口建设树立了一个可供借鉴的典范。 在我看来，这项工程的落成不仅仅是一项基础设施的升级，更是一个区域经济发展的加速器。它通过整合多种运输方式，极大提升了物流效率，降低了运输成本，为地方经济注入了新的活力。同时，这种创新模式也为其他地区提供了宝贵的经验，有助于推动整个行业的智能化和绿色化发展。未来，随着更多类似项目的推进，我们有理由相信，中国的港口与铁路运输体系将更加紧密衔接，共同助力经济社会高质量发展。

　　 中国中车旗下中车四方研发的双股道电气化移动式装车机凭借其绿色低碳、高精度装车以及多机协同等创新技术，成为整套装车系统的关键设备。该设备不仅能够满足各类散货装车作业的需求，还具备精准、高效、环保与灵活的独特优势。其最大装车能力高达每小时4000吨，年设计通过能力为500万吨，未来甚至可能提升至1100万吨。这种设备的问世，无疑是中国轨道交通装备领域的一项重要突破，它不仅展现了我国在高端装备制造领域的实力，也为煤炭、矿石等大宗散货运输提供了更加智能化、环保化的解决方案。在国家大力倡导绿色发展的背景下，这类设备的应用前景十分广阔，相信能为推动行业转型升级贡献更多力量。同时，如此强大的装车能力也表明，我国在提高物流效率方面迈出了坚实的一步，这对于保障供应链稳定和促进经济发展都具有重要意义。

　　 相比传统装车方式，双股道电气化移动装车机能沿铁路股道自由移动，使敞车无需借助机车自行移动，达到“机动车不动”的效果。同时，它能够与可门港智能远控斗轮堆取料机及带式输送机协同配合，构建起一套闭环式的流量自动监控体系。