特斯拉股价狂飙8%，Robotaxi首秀却频现马路乌龙

特斯拉股价暴涨8%，Robotaxi首秀却频频闹乌龙

　　 6月24日消息，综合CNBC与彭博社报道，特斯拉Model Y Robotaxi无人驾驶出租车于周日首次在奥斯汀街头亮相。这一进展引发市场关注，特斯拉股价周一盘中一度上涨11%，最终收盘上涨8.23%，报收于每股348.68美元。 此次Robotaxi的公开测试标志着特斯拉在自动驾驶领域迈出了重要一步，也进一步巩固了其在智能出行领域的领先地位。尽管技术仍需持续验证，但市场的积极反应反映出投资者对特斯拉未来发展的高度期待。这一事件不仅展示了特斯拉的技术实力，也为整个行业注入了新的信心。

　　 上周日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市首次启动了Robotaxi的载客服务，目前仅面向部分受邀用户进行试乘体验。

　　 受邀人员涵盖特斯拉的长期粉丝、推广者及股东，其中不少人在X、YouTube等社交平台上发布与特斯拉和马斯克相关的内容，并以此作为收入来源。

　　 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台X上发布消息表示，每次乘车的费用为4.20美元。

　　 他热烈祝贺特斯拉 AI 软件和芯片设计团队，称此次 Robotaxi 发布非常成功。华尔街分析师也普遍给予正面评价，巴克莱银行分析师丹・莱维（Dan Levy ）写道，首日运营“基本平稳，无大波折”。

　　 马斯克在帖子中表示：“热烈祝贺特斯拉人工智能的软件和芯片设计团队成功发布无人驾驶出租车！这是十年辛勤工作的成果。人工智能芯片和软件团队都是特斯拉内部从零开始组建的。” 这一消息再次展现了特斯拉在自动驾驶领域的强大实力与长期投入。无人驾驶出租车的推出不仅是技术突破，更是对特斯拉自主研发能力的高度认可。从零起步组建核心团队，体现了企业对技术创新的坚持与战略眼光。随着这项技术的落地，未来出行方式或将迎来深刻变革。

　　 一位参与Robotaxi早期体验计划的用户在X平台上发文表示，他共使用了11次打车服务，“全程无任何故障”。马斯克也转发了多篇关于用户实际体验的帖子。

　　 然而，其他道路使用者和研究人员则观察到，这些无人驾驶的出租车在奥斯汀似乎存在违反交通规则的行为。

　　 据报道，一辆特斯拉 Robotaxi 曾在路上短暂逆行。而一向对特斯拉持批评态度的作家埃德・尼德迈尔（Ed Niedermeyer）也分享了一段视频，显示一辆特斯拉无人驾驶出租车因感应到“行驶路线外停靠的警车”而在车流中突然急刹。

　　 有乘客拍摄到一辆Model Y在行驶过程中出现一次左转失误的视频，另有乘客反映其所乘坐的车辆存在超速行驶的情况。这些事件再次引发了公众对自动驾驶技术安全性的关注。尽管特斯拉的自动驾驶系统在多数情况下表现稳定，但类似的操作失误和违规行为仍可能带来潜在风险，提醒用户在使用相关功能时保持警惕，不能完全依赖系统。同时，也呼吁相关部门加强对自动驾驶技术的监管与测试标准，确保技术发展与安全并重。

　　 投资人兼前特斯拉播客主持人罗布・莫尔（Rob Maurer）拍摄的视频显示，他所乘坐的 Model Y 在奥斯汀一个路口驶入左转专用道后，却迟迟未左转，反而向右急转驶入没有来车的对向车道。

　　 当特斯拉车辆越过双黄线并重新回到正确车道时，视频中传出了鸣笛的声音。根据当地的交通法规，车辆严禁跨越双黄线。

　　 首批体验 Robotaxi 服务的乘客还在 X 上分享了特斯拉 Model Y 超速行驶的视频。其中，特斯拉投资人索耶・梅里特（Sawyer Merritt）搭乘的车辆在通过一处限速 30 英里 / 小时（约合 48 公里 / 小时）的标志后不久，时速迅速提到 35 英里（约合 56 公里）。

　　 拥有超12.拥有3万粉丝的YouTube博主赫伯特・昂（HerbertOng）在试乘直播中提到，车辆行驶速度超过了每小时35英里。

　　 “现在车速是 39 英里 / 小时，这正合我意，因为我也不想只开 35 英里 / 小时，而且车速与车流速度保持一致，”昂评论道，“如果大家都以这个速度行驶，你也应该和他们保持一致。”

　　 特斯拉、奥斯汀警察局和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的代表尚未对这些视频作出回应。2023 年 2 月，在 NHTSA 指出特斯拉辅助驾驶系统可能导致车辆违反当地交通法规后，公司曾召回超过 36.2 万辆汽车。

　　 奥斯汀市的发言人表示，周末未接获任何关于特斯拉Robotaxi的安全事故通报。

　　 另一段周日发布的视频显示，两名搭乘 Robotaxi 的乘客在按下后部屏幕上的“靠边停车”按钮后，车辆出现了问题。

　　 自称“特斯拉胡子哥”的 YouTube 网红按下按钮后，屏幕上弹出提示称车辆正在寻找安全地点停靠。但车辆并未驶向路边，而是直接在路中央停了下来。

　　 乘客在与远程客服短暂沟通后，车辆才得以重新启动；随后仍需再次联系客服，由其将车辆导航至乘客指定的下车地点。 从这一过程中可以看出，自动驾驶技术在实际应用中仍面临不少挑战，尤其是在需要人工介入的情况下。虽然技术不断进步，但如何在复杂路况和突发情况下实现更高效的远程协助，仍是行业亟待解决的问题。此次事件反映出当前自动驾驶系统在人机协作方面的不足，也提醒我们，在技术尚未完全成熟之前，安全始终应是首要考量。

　　 长期以来，马斯克持续向投资者承诺将推出一支Robotaxi车队，最近几个月面临越来越大的交付压力。

　　 特斯拉曾被视作行业的先行者，但如今正努力追赶谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo以及中国的企业，如百度旗下的萝卜快跑、文远知行和小马智行。据报道，Waymo目前每周提供的商业化无人驾驶出租车服务已超过25万次，累计出行次数在上个月已突破1000万次。萝卜快跑也宣布其累计出行次数已超过1100万次。

　　 上个月，马斯克在接受采访时表示，特斯拉计划在明年年底之前在美国部署“数十万辆，甚至超百万辆”无人驾驶汽车。今年5月，马斯克首次宣布将在奥斯汀启动Robotaxi服务，随后还将扩展至洛杉矶和旧金山。 从目前的发展趋势来看，特斯拉在自动驾驶领域的布局正逐步加速。尽管技术仍面临诸多挑战，但其明确的商业化路线图显示出企业对未来的信心。如果这一目标能够实现，将意味着美国的出行方式将迎来重大变革。不过，安全性和法规的配套仍是关键因素，需要在技术成熟与政策落地之间找到平衡点。

　　 特斯拉Robotaxi服务即将上线之际，公司遭遇了得州部分民主党议员及公共安全倡导者的强烈反对，他们呼吁特斯拉推迟该服务的推出。 对于这一事件，可以看出公众对自动驾驶技术的安全性仍存较大疑虑。尽管技术不断进步，但涉及人身安全的领域始终需要更加谨慎的态度。特斯拉作为行业领军企业，其每一步进展都备受关注，而社会各界的监督与讨论也恰恰有助于推动技术更趋成熟和可靠。

　　 目前，特斯拉目前尚未向普通车主推送正在德克萨斯州街头进行测试的“完全无人监督版FSD”（FSDUnsupervised）。

　　 特斯拉目前销售的新车配备了一定程度的自动驾驶功能，包括基础版Autopilot（自动辅助驾驶）和更高级的“监督版FSD”（FSDSupervised）。这些系统均具备车道保持和自动导航等能力。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，这些系统已涉及多起交通事故，其中也包括导致人员死亡的事故。