特斯拉设计团队遭遇星辰大海：两位顶尖汽车设计师接连出走

星辰之外，海洋之下：特斯拉设计团队的顶级设计师相继离开之谜

　　 2月25日消息，近期特斯拉设计部门出现了明显的人员流动，其中两位高级汽车设计师的离开尤其受到瞩目。这两位设计师分别是特斯拉设计工作室的创始成员之一以及一位长期担任关键设计职位的资深员工。

　　 David Imai 是特斯拉设计团队中的重要人物之一。他在通用汽车（GM）从事概念车设计工作多年后，于2011年加入了当时还处于初创阶段的特斯拉。那时，特斯拉正努力扩大 Roadster 的生产规模，并准备将其首款从零开始打造的电动汽车 Model S 推向市场。加入特斯拉后，Imai 迅速晋升为车辆内外饰设计经理，并于2019年被提拔为设计总监。他在 Model 3 的设计过程中发挥了关键作用，并与 Bernard Lee 和 Franz von Holzhausen 一同成为了特斯拉最早且任职时间最长的汽车设计师之一。 David Imai 的职业生涯轨迹体现了特斯拉快速成长和创新的步伐。他的经历不仅展示了个人才华，也反映了特斯拉在短时间内从一个初创企业成长为全球领先电动车制造商的能力。特斯拉能够吸引并留住像 David Imai 这样的顶尖设计师，充分说明了公司对于设计和创新的重视。这不仅有助于提升产品的外观和用户体验，也在很大程度上推动了整个行业的进步和发展。

　　 然而，本月早些时候，IMAI确认他已离开特斯拉，加入电动船制造商Arc，出任首席设计师一职。他在领英（LinkedIn）上发布了这一消息，表示期待将自己的设计经验、领导才能和满腔热情贡献给新岗位，助力Arc取得更大的成就。

　　 与此同时，据 Electrek 调查特斯拉设计团队时发现，之前未有报道的一位顶级汽车设计师 Bernard Lee 已经离职。Bernard Lee 在 2008 年与特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 一同从马自达（Mazda）加入特斯拉，并成为了特斯拉设计工作室的创始成员之一。在他在特斯拉工作的十多年间，Lee 担任了多款特斯拉车型的主设计师和协设计师，其中包括：

　　 2017 年，担任第二代特斯拉 Roadster 的辅助外观设计师；

　　 2017 年，担任 Model 3 最终量产版的主导外观设计师；

　　 2016 年，担任 Model S 2016 年度改款的主导外观设计师；

　　 2016 年，担任 Model 3 原型车的主导外观设计师；

　　 2015 年，担任 Model X 最终量产版的主导外观设计师；

　　 2012 年，担任 Model X 原型车的主导外观设计师；

　　 2012 年，担任 Model S 最终量产版的辅助外观设计师；

　　 2009 年，担任 Model S 原型车的辅助内饰设计师。

　　 2018年，2020年，Lee曾短暂离开特斯拉，前往加州艺术中心设计学院任教。这所学院正是许多特斯拉汽车设计师的摇篮。2020年，他重新回归特斯拉，并继续参与多款车型的设计工作，其中包括： Lee的这段教学经历不仅为他在特斯拉的工作带来了新的视角，也让他有机会与未来的设计师们交流互动，分享宝贵的经验。这种在学术界与工业界的跨界经验无疑为他的设计工作增添了独特的灵感和深度。

　　 2024 年，担任 Cybercab 演示版和量产车的高级外观设计经理；

　　 2024 年，担任新款 Model 3 标准和性能版的高级外观经理；

　　 2021 年，担任 Model X 改款的高级外观设计经理。

　　 如今，Lee已于2024年11月正式离开了特斯拉，并且他在最近更新的领英个人资料中确认了这一消息。这一变动无疑引起了业界的广泛关注，尤其是在特斯拉目前正处在转型的关键时期。Lee作为曾在特斯拉担任重要职务的人士，他的离职可能会对公司的某些项目产生影响。不过，特斯拉一直以来都以强大的团队和高效的管理著称，相信公司能够平稳过渡这一变化，继续推动其创新和发展。

　　 特斯拉设计团队的这一系列人事变动，无疑给公司在汽车设计领域的未来发展带来了不确定性。随着这些核心设计师的离开，特斯拉在设计创新和产品竞争力方面可能会遇到新的挑战。尽管如此，特斯拉在过去几年里已经建立起了强大的研发体系和品牌影响力，未来能否继续保持领先地位，将取决于公司如何应对这次的人事调整，并继续推动技术创新和设计理念的进步。特斯拉需要迅速找到合适的人选来填补空缺，同时也要确保设计团队的稳定性和连续性，以维持其在电动汽车行业的领导地位。