国家八纵八横要道之一——包银高铁内蒙古段桥隧全线贯通，标志性工程迎来重要里程碑

内蒙古包银高铁内段：连接未来，铸就辉煌

　　 3月9日消息，据“中国铁路”官方报道，3月6日，包头至银川高铁（简称包银高铁）内蒙古段的最后一座大桥成功合龙。至此，包银高铁内蒙古段的桥梁和隧道已实现全线贯通。 这一进展标志着我国高速铁路网络的进一步扩展，不仅将极大地方便沿线居民的出行，还将促进地区间的经济交流与合作。随着这条高铁线路的完工，未来从包头到银川的旅程时间将大幅缩短，两地之间的联系也将更加紧密。这不仅是基础设施建设的重要成就，也是推动区域经济发展的重要一步。

　　 包银高铁东起内蒙古自治区包头市，西至宁夏回族自治区银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的关键部分，全长519公里，设计时速为250公里。其中银川至惠农段已于2024年10月开通运营，内蒙古段全长402公里。按照计划，该线路预计在今年内实现全线开通。 目前时间是2025年3月，该高铁的建设进展备受关注。

　　 包银高铁内蒙古段在设计时充分考虑了地形特点和土地节约利用的原则，共建设了1座隧道和90座桥梁。其中，乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥以及甘德尔山隧道等关键工程采用了建筑智能信息模型技术进行施工模拟与推演，这不仅有效提高了隧道挖掘和桥梁架设的效率，还大大减少了施工过程中可能遇到的风险。这种先进的技术应用，为我国高速铁路建设树立了新的标杆，也为未来类似项目的实施提供了宝贵的经验。 通过此次项目可以看出，在现代工程技术的支持下，高铁建设不仅能更好地适应复杂的地理环境，还能最大限度地节约土地资源，提高施工效率。这不仅是对传统建设模式的一次重要突破，也是我国高铁建设迈向智能化、高效化的重要一步。

　　 包银高铁内蒙古段竣工运营后，京包客专、包银高铁和银兰高铁共同构成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道将实现全线连通。

　　 注：“八纵八横”高速铁路网是2016年《中长期铁路网规划》中提出的高速铁路网络建设项目，其中主通道由“八纵八横”构成。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道和兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道和广昆通道。