中国商业航天新里程碑：蓝箭航天星云一号火箭整机试车完美收官

星云一号圆满结束整机试车，开启中国商业航天新征程

　　 3月11日消息，2025年2月22日，深蓝航天自主研制的星云一号火箭二子级液氧煤油真空发动机“雷霆RV”完成了第二轮整机热试车，试验结果达到预期目标，取得圆满成功！

　　 本次试车持续340秒，其中285秒为动态矢量控制。

　　 试车过程中，发动机的点火和关机时序均正常，稳态及动态工况下的参数也符合预期，这充分验证了发动机设计的合理性和可靠性。

　　 此次试车是“雷霆RV”研发的重要节点，同时也为星云一号火箭的入轨发射任务解决了另一个关键难题，表明星云一号火箭二级动力系统的关键技术已取得阶段性进展。

　　 “雷霆RV”发动机是星云一号火箭二级部分的关键动力来源，特别为太空真空环境设计，经过两轮严格的点火测试，表现出色的性能和高可靠性。

　　 首轮试车于2024年12月进行，采用短喷管构型，成功完成了多次稳态点火与矢量摇摆测试。

　　 这次试车不仅证实了发动机设计的合理性，还首次获得了点火时序和推力响应等重要数据，同时初步验证了矢量控制系统的可行性。

　　 此次的第二次测试试车增加了喷管延伸部分，以模拟在真空环境中使用气膜冷却的效果。

　　 这次试车不仅覆盖了发动机的全任务时长，还验证了真空推力室区别于基本型的气膜冷却方案有效性、长时工作的稳定性、重复使用的潜力。

　　 试后检查结果显示，发动机各部件结构完整，喷管延伸段未发现任何烧蚀痕迹，这在一定程度上验证了“大喷管”防热设计方案的有效性和合理性。这一结果不仅增强了我们对新型火箭推进系统的信心，也为我们未来的设计提供了宝贵的数据支持和经验积累。 这样的结果令人鼓舞，表明我们在先进航天器设计与制造领域取得了重要进展。这不仅是技术上的突破，更是对我国航天科研人员辛勤工作的肯定。同时，这也意味着我们在追求更高效、更安全的航天任务方面迈出了坚实的一步。

　　 两轮试车取得了四项核心数据验证成果：

　　 1、设计合理性得到充分验证

　　 数据与仿真模型吻合度极高，证实了发动机设计方案的准确性和可行性。

　　 2、时序控制可靠性得到确认

　　 点火、关机指令执行得十分精准，时序控制链在实际应用中展现了卓越的稳定性和可靠性。这不仅证明了该技术在复杂环境下的适应能力，也进一步巩固了其作为行业标杆的地位。这一成就不仅提升了系统的整体性能，也为未来的研发工作奠定了坚实的基础。

　　 3、矢量控制能力展现卓越性能

　　 在持续285秒的偏转测试中，发动机最大摇摆角度为3度，120次单摆和15次圆锥摆动作均表现出快速且稳定的响应，摇摆伺服作动的延迟不超过0.03秒，完全符合对摇摆角度的精确要求。

　　 4、热防护性能通过严苛考验

　　 340秒的试车过程中，推力室出口段的最高温度达到了1100K，而喷管延伸段在持续的高温环境下依然保持完好，没有出现任何烧蚀痕迹。此次试验验证了气膜冷却方案的有效性，确保发动机在极端热环境下的可靠性和长期运行能力。

　　 官方表示，星云一号火箭的首次发射准备工作已经进入了最后阶段，预计将在年中选择合适时机进行发射。这标志着我国在商业航天领域又迈出了坚实的一步，展现了我国在航天技术上的持续进步与创新精神。星云一号的成功首飞不仅会为后续任务奠定坚实的基础，还将进一步推动相关技术的发展与应用，对于提升我国在全球航天领域的竞争力具有重要意义。我们期待着这次发射能够顺利进行，并且取得圆满成功。

　　 这是中国首款商用中型可回收火箭，去年9月进行了首次高空垂直回收测试飞行。在总共11项主要测试任务中，有10项顺利完成，仅有一子级最终着陆时出现异常。

　　 火箭采用了串联二级的设计方案，其中一二级的主推力装置都选用了“雷霆-R1”这款高性能的液氧煤油发动机。这一选择不仅彰显了我国在航天技术领域的不断突破与创新，也标志着我们在推进剂使用方面迈出了更为环保和高效的一步。液氧煤油发动机相比传统燃料具有更高的效率和更低的环境污染，这无疑为我国未来太空探索任务奠定了坚实的基础。

　　 高度超过30米，一二级直径为3.35米，可选择配置直径2.25米或3.35米的整流罩，近地轨道运力为2吨，而在500千米太阳同步轨道上的运力则为1吨。

　　 另外，大型运载火箭星云二号的一级采用11台“雷霆-RS”发动机并联设计，其近地轨道运力达到25吨，能够满足高低轨卫星组网和载人飞船等多种应用场景的需求。该火箭计划于2026年进行首次飞行试验。