华为高管再放豪言：造房比造车赚钱多了，但我们不干！

造房盛宴 vs 智慧出行：华为高管的跨界思考与选择

　　 近日，任正非在内部会议上再次强调了华为“不造车”的战略方向，并明确指出这一原则至少在未来五年内不会改变。这一表态进一步巩固了华为在智能汽车领域的定位——专注于为车企提供技术解决方案而非亲自下场造车。 从我的角度来看，华为坚持“不造车”策略其实是一种深思熟虑的选择。当前汽车产业正处于智能化转型的关键时期，各大厂商都在积极布局新能源与自动驾驶领域。而作为全球领先的ICT（信息通信技术）企业，华为的优势在于其强大的技术研发能力以及对底层架构的理解。通过聚焦ICT技术，华为能够更好地赋能合作伙伴，在车载操作系统、芯片设计、5G通信模块等方面发挥自身专长，从而推动整个行业向前发展。 此外，“不造车”也避免了华为直接进入竞争激烈的整车制造市场所带来的风险。毕竟，在这个已经高度饱和且利润率逐渐下降的传统行业中，新玩家要想站稳脚跟并非易事。相反，选择以供应商的身份参与其中，则可以充分利用现有资源，同时降低运营成本与市场不确定性。 当然，这并不意味着华为完全脱离了汽车行业。实际上，它正在通过HiCar、鸿蒙智联等平台深度介入车辆智能化改造过程，并与多家知名车企建立了合作关系。这种模式不仅有助于实现双赢局面，也为未来可能出现的新业态奠定了基础。 总之，华为坚持“不造车”的决定既体现了管理层对未来趋势的精准判断，也是对其核心竞争力的最佳诠释。我相信，在接下来几年里，我们将会看到更多基于华为技术打造出来的优秀智能网联汽车产品问世。

　　 近日，在2025中关村论坛年会的“碳达峰碳中和科技论坛”上，华为技术有限公司油气矿山军团的独立顾问陈为民发表了精彩演讲。这场论坛聚焦绿色低碳技术的创新与应用，为实现碳达峰和碳中和目标提供了新思路。 我认为，当前全球正面临气候变化带来的严峻挑战，而中国作为负责任的大国，提出了明确的双碳目标，这不仅展现了我国应对气候变化的决心，也为相关行业带来了新的发展机遇。华为等高科技企业通过技术创新，积极助力传统能源行业的数字化转型，这对推动能源结构优化升级具有重要意义。未来，希望更多企业和机构能够加入到这场绿色变革中来，共同探索可持续发展的路径，为子孙后代留下一个更加美好的地球家园。

　　 他提到，华为近年来虽受到美国的持续打压，但其在国内的发展依然展现出强劲韧性。截至目前，华为员工人数已接近21万。尽管全球业务面临诸多限制，华为仍凭借自身在ICT通信技术领域的优势，积极服务于各行各业，为经济社会发展贡献力量。 在我看来，华为能够在逆境中稳步前行，不仅体现了其强大的技术实力与市场竞争力，更彰显了中国企业在全球化挑战面前的适应力与创新精神。面对外部压力，华为选择深耕国内市场，通过技术创新推动产业升级，这种战略调整值得肯定。同时，这也提醒我们，在复杂多变的国际环境中，掌握核心技术的重要性愈发凸显。未来，希望华为能够继续发挥自身影响力，引领更多中国企业共同突破技术瓶颈，实现高质量发展。

　　 研发方面，华为多年来始终坚持高研发投入，即便在收入下降的情况下也未曾动摇，目前其拥有的授权专利数量已达到15万项。

　　 业务方面，华为始终专注于联接与计算领域，外界注意到近年来华为也在拓展其他业务，不过公司的重心依然放在ICT领域，会持续深耕自身擅长的业务方向，坚持做好本职工作。

　　 “像在深圳，华为若涉足房地产领域，或许早已取得显著成就；而在汽车行业，华为的选择依然是不亲自造车，而是凭借其在信息与通信技术（ICT）领域的优势，助力汽车制造企业的发展。这一策略表明，华为更倾向于发挥自身的技术专长，而非盲目扩展业务边界。在我看来，华为这种专注于自身核心竞争力的做法值得肯定。它不仅能够避免资源分散，还能在特定领域内形成更强的专业壁垒，从而在全球竞争中占据更有利的位置。这不仅是对自身能力的自信，也是一种长远发展的智慧选择。

　　 他进一步透露称，华为自2021年起，在不到两年的时间里组建了21个军团。去年，华为结合市场变化、自身能力以及客户需求，将现有的军团聚焦为8个。

　　 所在油气矿山军团的主要职责涵盖第一地面露天矿的开采作业，第二地下井工化的推进工作，第三化工领域的相关业务，第四油气资源的勘探与开发，以及最后的钢铁提炼环节。

　　 尽管名为油气矿山，但实际上涉及多个专业领域，华为主要借助自身的ICT技术帮助企业解决实际问题。