揭秘！首批新能源汽车电池即将退役，工信部发布废旧动力电池回收新规

新规出台！新能源汽车电池第二春即将到来

科技快讯中文网

　　 12月24日消息，国内第一批新能源汽车电池即将面临退役，目前工信部已发布2024版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件。 随着首批新能源汽车电池进入退役期，如何妥善处理这些废旧电池成为了一个亟待解决的问题。工信部发布的这一新规范条件，不仅为相关企业提供了一个明确的指导方向，也为推动新能源汽车产业健康可持续发展提供了重要保障。这一举措体现了政府对环境保护和资源循环利用的高度重视，有助于构建一个更加绿色、可持续的未来。

　　 公告中指出，“十三五”以来，随着早期新能源汽车的使用寿命到期，大量动力电池开始进入规模化退役阶段。这些电池含有锂、钴、镍等高价值金属材料，因此退役后的处理和再利用变得尤为重要。 从目前的情况来看，虽然我国在新能源汽车领域取得了显著进展，但在动力电池回收与再利用方面还有很长的路要走。一方面，退役电池的回收渠道尚不完善，导致部分废旧电池未能得到妥善处理；另一方面，电池的梯次利用技术还需进一步提高，以确保这些宝贵资源能够被有效利用。未来需要政府、企业和社会各界共同努力，建立健全的动力电池回收体系，推动相关技术的研发与应用，从而实现资源的最大化利用和环境保护。

　　 《规范条件》重点聚焦四方面内容：

　　 1、优化技术指标体系。将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，同时新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%以及杂质铝含量低于1.5%等技术指标。这些调整不仅有助于推动企业强化技术创新，提升整体工艺水平，也体现了行业对环保和资源利用效率的更高追求。 这一举措表明了行业在追求高效利用资源方面的决心，同时也展示了企业在面对日益严格的环保要求时所作出的努力。提高锂回收率和控制杂质含量，不仅可以显著提升生产效率和产品质量，还能够减少对环境的影响，从而实现可持续发展。这无疑是一个积极的信号，期待未来能有更多类似的改进措施。

　　 2、更新完善标准规范。增补《车用动力电池回收利用 拆解规范》《汽车动力蓄电池编码规则》等新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准，根据《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》更新有关要求。

　　 3、近日，相关部门新增了电动自行车锂离子电池的相关要求。明确规定梯次利用电池不得用于电动自行车，并要求再生利用企业应当兼顾处理电动自行车废锂离子电池，以进一步完善电动自行车锂离子电池的回收利用体系。 这一举措对于推动电动自行车行业的可持续发展具有重要意义。首先，禁止使用梯次利用电池于电动自行车能够有效避免潜在的安全隐患，保障用户的生命财产安全。其次，强调再生利用企业在处理废锂离子电池方面的作用，有助于构建更加完善的回收体系，减少环境污染，促进资源的循环利用。这些措施不仅符合国家绿色发展的战略方向，也为行业内的企业提供了明确的指引，推动其在环保和技术创新上不断进步。

　　 4、加强产品质量管理及企业选址等方面的要求。《规范条件》指出，企业需构建产品可追溯和责任可追究的质量保障体系，增加再生利用产品的强制性标准，以进一步提高综合利用产品的质量。明确规定新建综合利用企业必须入驻产业园区，并引导企业在合适的位置布局，促进产业集聚发展。

　　 工信部还着重指出：下一步，工业和信息化部将做好《规范条件》宣贯实施工作，组织企业积极申报，营造行业发展良好氛围，遴选培育一批水平高、行业带动作用显著的标杆企业。加强动态监管，强化事中事后管理，健全动力电池回收利用体系，助力新能源汽车产业高质量发展。

　　 更换电池的费用，车主真的能承担的起吗？