《李斌自曝营销短板：蔚来早已征战纽北，为何大众却遗忘了？》

蔚来鏖战纽北无人问津？李斌直击新能源赛道营销痛点

　　 近日，在蔚来召开的沟通会上，创始人兼CEO李斌与联合创始人兼总裁秦力洪就近期的组织架构调整以及盈利目标等问题分享了诸多信息。此次变革不仅体现了蔚来对未来发展的深远规划，也展示了其在市场竞争中的积极姿态。 从沟通会的内容来看，蔚来正通过一系列内部优化措施来提升效率，这表明企业已意识到精细化管理的重要性。尤其是在当前新能源汽车市场快速发展的背景下，如何平衡扩张速度与成本控制成为每一家车企都需要面对的问题。而蔚来选择此时进行调整，无疑是在为接下来更激烈的行业竞争做准备。 我个人认为，蔚来此次的改革方向值得肯定。一方面，它有助于解决过去可能存在的资源浪费现象；另一方面，则能够更好地集中力量于核心业务领域，从而增强企业的竞争力。同时，关于盈利目标的设定也传递了一个明确信号——蔚来正在从追求规模转向注重质量和效益。这对于一家立志长期发展的公司来说尤为重要。 总之，蔚来此次行动既是对现状的深刻反思，也是对未来布局的战略性部署。我们期待看到这一系列举措能否如预期般带来积极效果，并进一步巩固其在新能源汽车行业的地位。

　　 李斌表示，蔚来在智能化领域的投入堪称行业标杆，然而其技术优势却未能得到充分传播。过去，人们提起蔚来时往往联想到“服务至上”，却容易忽视这家企业始终以技术创新为根基的事实。 在我看来，蔚来不仅在用户体验方面树立了行业新标准，更在智能驾驶、数字座舱等领域展现了强大的研发实力。这些努力虽然尚未被广泛认知，但已经悄然改变了新能源汽车的技术格局。未来，如何将这种技术底蕴更好地传达给公众，或许是蔚来需要重点思考的方向。 蔚来能否通过强化品牌传播，让外界更加清晰地认识到其技术硬实力？这不仅关乎企业的市场定位，也关系到整个行业的技术发展方向。希望蔚来能够抓住机遇，在服务与技术之间找到更好的平衡点，继续引领行业变革。

　　 蔚来在早期阶段将资金主要用于技术和底层研发方面，特别是在“十二全栈”领域的投入毫不动摇，累计投入达到了四五百亿元。此外，在智能化领域，蔚来也在自主研发芯片、操作系统以及智能驾驶技术，其智能驾驶系统即将推出基于大模型的新版本，并且在智能安全和智慧安全方面持续深耕。

　　 蔚来在换电领域的优势十分突出，这使得其他方面的亮点被一定程度上掩盖了，这也是我们需要重点改进的地方。我们希望更多人能够看到一个更加全面和真实的蔚来。

　　 李斌还表示，“大家往往对新鲜事物关注度更高，就像小米的SU7 Ultra跑纽北这件事近期引发了热议，但其实蔚来早在2016年就已经完成了这一壮举，只是随着时间推移，这段历史被许多人遗忘了。因此，我们不能只讲一次就结束，而是要持续不断地传递信息，让公众真正了解真实的蔚来。有时候，过去的成绩同样重要，不能因为时间久了就选择性忽略。未来，我们需要更加用心地去讲述这些故事，确保品牌的价值和成就能够被更多人记住。” 我的看法是，企业的发展离不开对自身亮点的持续传播，尤其是那些具有里程碑意义的事件。与其让历史被埋没，不如通过不断重申来强化品牌的影响力，这样不仅能唤起公众的记忆，还能增强用户的信任感。同时，这也提醒我们在信息爆炸的时代，坚持和耐心同样重要。

　　 此外，李斌再次强调，蔚来当前的核心目标是在今年第四季度实现全面盈利。这一目标不仅是对投资者信心的回应，也是蔚来自身发展的重要里程碑。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，蔚来选择在此时坚定推进盈利计划，显示出其对未来战略布局的信心与决心。 从目前行业趋势来看，蔚来的这一目标并非遥不可及。随着技术的不断进步和生产规模的扩大，企业的成本控制能力显著提升。同时，消费者对高端智能电动汽车的认可度也在持续增长，这为蔚来实现盈利提供了良好的市场基础。然而，挑战同样存在，尤其是在供应链波动和政策调整可能带来的不确定性面前，蔚来需要更加精细化地管理运营，确保每一环节都能高效运转。 总体而言，蔚来设定的盈利时间表体现了其对自身实力的自信，同时也向外界传递了一个积极信号：中国新能源车企正在加速迈向成熟阶段。希望蔚来能够稳步前行，在实现盈利的同时继续引领行业发展潮流。

　　 一方面，蔚来成立至今已有十年，作为一家立足于中国的公司，我们不能期待它能像亚马逊或特斯拉那样，在成立后的第16年甚至第20年才实现盈利。要知道，许多同行早已在更短的时间内实现了盈利目标。 在我看来，蔚来面临的挑战和机遇都十分显著。汽车行业正在经历前所未有的变革，新能源汽车市场的竞争尤为激烈。蔚来需要在技术研发、产品创新以及用户体验上持续投入，同时也要注重成本控制和运营效率的提升。毕竟，对于一家成立十年的企业来说，盈利能力不仅是衡量成功的重要指标，也是其未来发展的关键保障。希望蔚来能够抓住行业转型的契机，早日实现盈利目标，为中国乃至全球的新能源汽车产业注入更多活力。

　　 李斌指出，今年蔚来推出的九款新产品将陆续开始交付，到第四季度，其销售服务网络以及换电站的建设也将基本完成阶段性布局。

　　 若四季度无法按预期实现盈利，将对公司未来的长远发展和商业模式带来严峻挑战，因此务必确保四季度盈利目标的达成。