《充电站乱象调查：油车占位缘何成新能源推广拦路虎？》

燃油车霸占车位：新能源汽车普及路上的拦路虎？

　　 3月25日消息，中国政府网显示，近日，河北廊坊的一位网民“巴蜀山水”留言指出，虽然新能源汽车的推广离不开充电桩的数量和布局，但目前仍需关注并解决一些存在的问题。

　　 充电站管理存在明显漏洞，油车长期占用充电车位的现象十分普遍，造成资源的巨大浪费。目前市场上充电运营商众多，各品牌之间的电价差异显著，这给用户选择带来了困扰。此外，部分充电站周边配套设施不足，比如遮阳棚损坏后未能及时修复，影响了用户体验。而在居民区，物业对于私人车位充电桩的安装申请往往采取回避态度，缺乏积极的服务意识。 在我看来，这些问题反映出当前新能源汽车配套设施建设与实际需求之间存在一定脱节。政府和相关部门需要加强对充电站的规范化管理，通过技术手段或制度设计来避免油车占位的情况发生。同时，应推动充电运营商合理定价，为消费者提供更加透明和公平的服务。至于小区充电桩安装难的问题，则需要物业转变观念，以更开放的态度配合业主需求，共同促进新能源汽车产业健康发展。

　　 该网友提出应尽快制定统一且切实可行的制度，以有效应对新能源汽车推广过程中面临的各种难题。这一提议直指当前行业发展的痛点，值得各方高度重视。 在我看来，新能源汽车产业的快速发展离不开政策的支持与引导。目前，虽然我国在新能源车领域已取得显著进展，但仍存在充电桩布局不足、电池回收体系不完善等问题。因此，建立一套覆盖全产业链的标准制度显得尤为迫切。这不仅能为消费者提供更便捷的服务，也能推动企业创新技术、降低成本，从而增强市场竞争力。同时，政府还需加强监管力度，确保各项措施落到实处，真正让绿色出行成为大众首选。总之，只有通过科学规划与合理布局，才能实现新能源汽车产业可持续发展的目标。

　　 对此，国家能源局电力司表示，其对电动汽车充电基础设施的建设和管理给予高度关注，先后发布十余项政策文件，旨在促进充电基础设施的发展并对其进行规范管理。

　　 关于充电站管理不到位、油车占位严重的问题

　　 2022年，近日，国家发展改革委等十部门联合发布《关于进一步优化电动汽车充电基础设施服务保障能力的指导意见》（发改能源规〔2022〕53号），强调要强化充电设施的运行维护以及充电秩序的规范化管理。文件鼓励停车场与充电运营商积极探索新技术和新管理模式，推动燃油车与新能源汽车分类停车，以营造更加有序的充电环境。

　　 当前，部分充电站因设施和人员配置不完善，出现燃油车占用充电车位的情况。

　　 国家能源局将联合交通运输、公安等相关部门，指导充电运营商强化充电秩序管理，提倡运营商运用智能地锁、监控摄像头等技术措施，规范车主停车行为。

　　 对于充电运营商品牌多、电价差异较大的问题

　　 目前充电运营市场竞争格局较为充分，建设运营主体较多，根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668号），运营商可向用户收取电费及充换电服务费，其中电费执行国家规定的电价政策，服务费由市场形成。

　　 由于电价会根据季节变化以及一天中的高峰时段、低谷时段和平常时段有所不同，而服务费也会受到充电站所在位置、场地租金及运营商经营能力等因素的影响，因此整体充电费用会有差异。

　　 国家能源局将依托国家充电设施监测服务平台开展充电服务价格监测，持续指导运营商合理制定服务费，维护良好市场秩序。

　　 对于充电站周边设施不齐全的问题

　　 国家能源局表示将积极推动充电站提升配套服务水平，改善充电环境，并计划出台相关政策文件，着力提高充电设施的运营质量，为用户带来更优质的充电服务体验。

　　 对于小区物业对安装充电桩不积极的问题

　　 2016年，国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（发改能源〔2016〕1611号），明确要求物业服务企业在居民区充电基础设施安装过程中，应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。

　　 《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）也提出要“以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立‘一站式’协调推动和投诉处理机制”。

　　 下一步，国家能源局将与住房城乡建设部门携手合作，进一步加强对物业服务企业的引导和支持，积极推动居住区充电设施的建设进程，力求为更多车主提供便捷高效的充电服务。这一举措不仅能够缓解新能源汽车用户的“里程焦虑”，还能有效促进绿色出行的发展，对实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。希望相关部门在推进过程中注重统筹规划，确保充电设施布局合理、运行稳定，并充分考虑不同小区的实际条件，让政策红利惠及每一位业主。