《理想汽车总裁呼吁：增程车与纯电车在城市实现同等待遇》

理想汽车总裁发声：呼吁增程与纯电平权，重塑城市出行新格局

　　 3月29日消息，近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）正式举办。

　　 在本届论坛的增程式电动汽车发展分论坛上，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国发表演讲，提出行业内应考虑让增程式电动车在城市内部享受与纯电动车相同的路权待遇。

　　 他表示，目前，L系列车型的亏电油耗在REEV2.0技术下已降至6.9L/100km。理想汽车正积极研发下一代REEV3.0技术，预计不久后推出。该技术有望在现有基础上进一步降低油耗超过15%，同时将纯电续航里程提升至300公里。这意味着用户在城市驾驶环境中，基本上可以实现一周无需充电的便捷体验。

　　 刘立国还分享了一组数据：理想汽车2024年120万所有的增程用户使用，纯电总里程加起来大于65%，用电行驶的时长接近90%。

　　 “工作日，近年来，随着新能源汽车的普及，纯电动车在城市日常通勤中的使用成本优势愈发明显，充电便利性和经济性让许多用户倾向于选择纯电模式出行。然而，在节假日特别是长假期间，纯电车辆的续航表现却出现了较为明显的下滑，这一现象也在一定程度上验证了我们当初提出“城市用电、长途发电、长途用油”设计理念的合理性。 在我看来，这种现象其实反映了当前新能源汽车技术与用户实际需求之间存在的平衡点尚未完全达成。对于短途城市驾驶来说，电动车已经能够很好地满足用户的出行需求，但在面对跨城甚至跨省的长途旅行时，电池容量有限、充电桩分布不均等问题仍会成为制约因素。因此，“长途用油”作为一种补充方案，不仅能够在关键时刻提供可靠保障，同时也避免了因频繁充电而影响行程效率的问题。 此外，我认为未来解决这一矛盾的关键在于加快完善充电基础设施建设，并推动换电站等新型补能方式的发展。只有当电动车在任何场景下都能做到既环保又高效时，才能真正实现全面替代传统燃油车的目标。总之，现阶段的“混合动力”模式不失为一种务实且有效的过渡策略。

　　 基于此，刘立国认为，行业内应推动增程式汽车在城市内部享受与纯电动车相同的路权政策。

　　 我们通过在车辆上引入电子围栏技术，在北京五环以内以及上海中环以内实现了全程纯电行驶的目标。这一技术的应用不仅有助于减少中心城区的尾气排放，也为城市绿色出行提供了新的解决方案。然而，我们也需要关注到电子围栏技术的普及和维护成本，以及可能面临的监管挑战。希望未来能有更多技术创新来平衡环保需求与实际操作的可行性，让这种绿色出行模式能够惠及更广泛的人群和地区。