侯金龙呼吁：高速服务区全面布局超级快充，打造绿色出行新生态

侯金龙倡议：构筑高速服务区超级快充网络，引领绿色出行新时代

　　 3月29日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至30日在北京成功举办。

　　 华为数字能源公司总裁侯金龙提出，为促进新能源汽车的快速发展，各级政府应加速推进“超充一张网”的整体规划，合理统筹土地与电力资源，以提高设施使用效率。他强调，应在高速公路服务区实现大功率充电设施全覆盖，构建融合交通与能源的绿色充电网络，并提前布局兆瓦级超充系统，助力物流行业的重卡全面电动化，从而大幅降低运营成本并减少碳排放。 这一提议不仅体现了技术进步对产业转型的驱动作用，也反映了未来城市与交通发展的新趋势。通过统筹规划和资源整合，不仅能有效解决新能源车用户的里程焦虑问题，还能带动相关产业链的发展。同时，这也将成为推动绿色发展、实现“双碳”目标的重要抓手。然而，要真正实现这些愿景，还需要政策制定者、企业和社会各界共同努力，确保技术落地的同时兼顾经济性和可持续性。

　　 他还透露，2025 年华为将有 30 多款 4C 超充合作重卡车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的线路上，每公里能源费用降低 50%，“这是非常革命性的，现在很多伙伴都在等着买这个车”。

　　 注意到，在昨天举行的中国电动汽车百人会论坛上，华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟分享了他对行业发展的深刻见解。他强调了技术创新对于推动电动汽车普及的重要性，并提出未来几年内充电基础设施需要实现更高效的智能化升级。 我注意到，在当前新能源汽车快速发展的背景下，像华为这样的科技巨头正积极布局相关领域，这不仅有助于解决用户“里程焦虑”，也为整个产业链带来了新的活力。尤其值得注意的是，随着电池技术的进步以及快充网络的完善，我们有理由相信，未来的出行方式将更加便捷环保。 此外，从长远来看，构建一个覆盖全面且运行稳定的充电服务体系至关重要。这不仅能提升用户体验，还将进一步促进绿色低碳经济的发展。因此，期待更多企业能够加入进来，共同探索可持续发展的新路径。

　　 对于补能成本的问题，刘大伟认为华为液冷超快充是“最佳途径”，其产品支持现有的 1C 车辆通过双枪同充方案功率可达 480kW，400/500 度电池可在 1 小时内充满电。

　　 他表示，华为将面向生态伙伴推动建设布局超充快充站。“今年我们希望在 500 公里以下的（超充快充站）线路达到 100 条；（布局）超过 800 公里的线路，我们希望把疆煤外运。煤的线路如果能做成，意味着所有重卡行业电动化的路径都能实现，因为煤对运力要求的成本最苛刻，这块我们会大力做，争取完成 2000 公里的补能线路。”

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　　 《余承东：智界S7全系标配了800V碳化硅高压平台，这一技术突破为用户带来了更高效的充电体验。而根据规划，到2024年底，华为全液冷超快充网络将覆盖超过十万个站点。这不仅标志着新能源汽车基础设施建设迈入全新阶段，也意味着未来出行将更加便捷与环保。 从目前的发展趋势来看，这种高功率充电网络的普及将极大缓解电动车用户的“里程焦虑”。尤其是在长途旅行或城市通勤场景下，快速补能能力将成为衡量一款车型是否具备竞争力的重要指标之一。同时，华为在充电领域的持续投入也体现了其作为科技巨头的责任感与前瞻性布局。 不过值得注意的是，在硬件设施不断完善的同时，如何进一步优化用户体验、降低使用成本以及确保设备稳定运行仍是需要重点关注的问题。此外，随着充电桩数量快速增长，后续维护管理也需要跟上步伐，以避免因故障导致的服务中断现象发生。总之，这是一个值得期待但也充满挑战的方向。