特斯拉因HW3车型无法升级FSD被判退费1.06万美元

特斯拉FSD升级遭拒，车主获赔1.06万美元引发行业震动

　　 7月8日，据媒体报道，华盛顿州的特斯拉车主马克·多宾（Marc Dobin）在社交媒体上发文称：

　　 他于当地时间6月30日通过法律仲裁途径，成功获得特斯拉退还的10,600美元（约合人民币76,041元），该款项包含FSD费用及相应税款，并自行承担了美国仲裁协会（AAA）及仲裁员的7,975美元（约合人民币57,210元）费用。

　　 仲裁员认为“现有证据充分表明该功能无法使用、无法操作或无法访问”。

　　 报道称，特斯拉自2016年起生产的每辆汽车，都配备了实现全自动驾驶（FSD）所需的全部硬件条件，这是其最初对车主的承诺。这一举措体现了公司在智能驾驶领域的前瞻性布局，也反映出其对技术发展的信心。然而，尽管硬件已就绪，软件的完善与实际路况的复杂性仍对FSD的全面落地构成挑战。这也提醒消费者，在关注技术潜力的同时，需理性看待当前的技术成熟度。

　　 近十年来，特斯拉始终未能兑现当初关于全自动驾驶（FSD）功能的承诺。直至今年1月，马斯克才首次公开承认，HW3芯片无法完全支持FSD，并表示车主需升级至HW4才能实现该功能。然而，截至目前，特斯拉仍未向用户公布具体的升级计划。 从行业发展的角度来看，技术迭代本应伴随着清晰的路线图和透明的沟通。特斯拉在自动驾驶技术上的进展虽备受关注，但其在信息透明度方面的不足，也让不少用户感到困惑与不满。尤其是在FSD这一核心功能上，消费者期待的不仅是技术突破，更是一种可信赖的服务保障。如果升级计划长期不明，可能会对品牌信任度造成一定影响。

　　 在国内市场，也有车主因相同的原因，正集体对特斯拉提起消费欺诈诉讼。

　　 车主表示，特斯拉在销售完全自动驾驶（FSD）功能时，大力宣传其具备完全自动驾驶的能力，诱导消费者支付6.4万元至8万多元不等的费用购买该功能。

　　 然而，从法律事实的角度来看，购车合同中未明确列出硬件使用限制条款，导致许多车主在购车后发现，搭载HW3芯片的车辆硬件实际上无法实现真正的自动驾驶功能。

　　 2025年3月，特斯拉将相关宣传调整为“FSD智能辅助驾驶”，但未对已购车用户作出任何补偿说明，这一行为可能涉及对消费者知情权的侵犯。同时，特斯拉在中国市场存在FSD无法退款、无法转让、无法使用的霸王条款，引发消费者不满。 从消费者权益的角度来看，企业在进行产品或服务名称调整时，应充分考虑已有用户的权益，尤其是在涉及技术功能和使用限制的情况下，更应透明沟通，避免信息不对称带来的误解与损失。此次特斯拉的做法，反映出在用户服务和责任承担方面仍有提升空间。