华为车BU CEO靳玉志呼吁：辅助驾驶命名需规范，避免车企真假难辨！

靳玉志呼吁：规范辅助驾驶命名，破解行业‘真假难辨’困局！

　　 4月28日消息，日前，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在接受采访时强调，车企在推广辅助驾驶功能时，应通过名称明确其实际功能，确保名实相符。

　　 企业在宣传智能辅助驾驶技术时，务必以客观态度向用户展示其真实能力，这一点尤为重要。正如靳玉志所言，通过清晰的命名区分，可以有效避免消费者对产品功能产生误解。这种做法不仅体现了企业对技术实力的信心，也是对消费者知情权的尊重。在当前自动驾驶技术快速发展的背景下，过度夸大或模糊描述往往会导致用户期望与实际体验之间的落差，进而影响品牌信誉。因此，企业应更加注重透明化沟通，用严谨的态度对待技术创新与市场推广之间的平衡。这不仅是对消费者的负责，也是行业健康发展的必然要求。

　　 他认为，（辅助驾驶）能力是什么，名称要名副其实。“激光雷达的技术原理，有多少消费者真正知道呢？”

　　 靳玉志称，在汽车销售过程中，许多车企似乎并未充分向消费者传达产品的真正实力。这种现象不仅影响了消费者的购车决策，也对行业的长远发展造成了潜在威胁。在我看来，车企有责任以更透明的方式展示产品性能，这不仅是对消费者权益的尊重，也是企业诚信经营的重要体现。只有当消费者能够全面了解车辆的真实能力时，才能做出更加理性的选择，而这也可能促使车企不断提升产品质量和服务水平，从而推动整个行业的良性竞争与进步。

　　 在汽车领域，无论是传统车企还是专注于智能解决方案的公司，都将安全视为发展的基石。这种对安全的高度重视已经成为一种普遍的文化共识，正如华为所倡导的“安全第一”理念，它不仅是技术开发的核心原则，更是企业质量文化的体现。 在我看来，这种以安全为先的态度是完全正确的。随着智能网联汽车的普及和技术的快速发展，车辆的安全性不仅仅关乎驾乘人员的生命安全，还涉及整个社会的公共安全。因此，无论是技术研发还是产品设计，都必须将安全置于首位。只有这样，才能真正赢得消费者的信任，并推动行业的可持续发展。同时，这也提醒我们，在追求创新的同时，不能忽视最基本的责任与担当。

　　 任何时候、在每一个环节中，我们都将安全置于最高优先级，这一原则同样体现在各项功能的设计上。

　　 前不久，面向即将到来的L3，华为发布了新一代ADS 4乾坤智驾，提供四个配置：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。

　　 每款车型因配置不同，在辅助驾驶功能上有所差异。例如，ADSUltra顶配版本不仅支持高速公路L3级别的自动驾驶，还提供泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城区智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景自动泊车以及全方位的主动安全防护等功能。

　　 能力较弱的ADSSE基础版本不支持L3级别功能，但提供城区车道巡航辅助LCC、高速智能辅助驾驶NCA、泊车辅助以及全向主动安全等功能。