陈震犀利点评：特斯拉辅助驾驶拟人化设计引热议，国内法规仍需适应

特斯拉辅助驾驶拟人化遭质疑，国内法规能否跟上科技步伐？

　　 7月29日最新消息，此前懂车帝对36款车辆的辅助驾驶系统进行实测，在高速及城市道路的事故场景模拟中，没有一家车企的辅助驾驶系统能够全部通过所有测试项目，但特斯拉在所有参测车型中表现最为优异。

　　 从高速事故场景的模拟测试来看，特斯拉Model3和ModelX在6个测试项目中分别有5个成功通过，通过率为5/6。在面对高速桩桶、前车突然消失等复杂情况时，两款车型表现出较强的应对能力，相较于其他车型，在多个测试项目中均顺利通过。

　　 在城市事故场景模拟测试中，ModelX取得了8/9的通过率，在进入大转盘、转盘内汇入等项目中表现优异，是本次测试中通过率最高的车型。

　　 博主陈震曾表示，他仍然认为华为的ADS是目前他使用过体验最好的辅助驾驶系统，他的判断是基于在公共道路上的实际表现得出的。 在我看来，华为ADS在实际道路中的表现确实令人印象深刻，尤其是在复杂路况下的稳定性和响应速度上，展现出了较高的技术水平和用户体验。这不仅体现了华为在智能驾驶领域的持续投入与创新，也反映出其系统在真实环境中的可靠性和实用性。对于消费者而言，这样的技术进步无疑是一个积极的信号。

　　 “关于这个排名，对方是根据他们在封闭场地内的测试结果得出的，我认为我们的表述并没有矛盾。”陈震表示。 在我看来，这种差异更多源于评估方式的不同。封闭环境下的测试数据确实能反映一定性能表现，但实际应用中影响因素更为复杂。双方观点虽有不同侧重点，但本质上都基于各自的数据和逻辑，这种差异并不意味着对立，反而体现了行业内部多元化的思考方式。在信息传播过程中，保持客观、理性的态度尤为重要，避免因表述差异引发不必要的误解。

　　 在与网友的最新互动中，陈震表示，对于网上流传的FSD频繁发生事故的说法他并不相信。根据他之前的体验，FSD的拟人化表现没有问题，只是目前对国内交通规则的理解还不够深入，还需要更多数据来训练其端到端的大模型，希望尽快通过“科目一”考试。