《曹操出行陷无证风波：6.5万司机裸奔年入147亿的隐忧》

曹操出行6.5万司机无证运营背后：百亿营收的合规危机

　　 5月5日传来消息，年营收达147亿元的曹操出行再次向港交所提交了招股书，与此同时，其被曝出存在6.5万名司机“无证上岗”的情况。

　　 数据显示，2021年至2024年间，曹操出行的营收呈现出稳步上升的趋势，从最初的71.53亿元增长到147亿元，展现了其在网约车市场的持续扩张能力。这一成绩不仅反映了曹操出行在运营效率上的提升，也体现了其在服务质量和市场定位上的精准把控。 在我看来，曹操出行能够在短短几年内实现如此显著的增长，离不开其对用户体验的高度重视以及对技术创新的不断投入。尤其是在竞争激烈的网约车行业中，能够保持这样的增长势头，说明曹操出行已经建立起了较为稳固的品牌优势和市场份额。未来，随着消费者需求的多样化和技术的进步，曹操出行若能继续优化产品和服务，进一步挖掘潜在市场，相信其发展前景将更加广阔。

　　 需要指出的是，尽管曹操出行的订单量和营业收入持续上升，但其各项支出也在不断增加。其中，最大的开支为向司机支付的报酬及补贴，具体金额分别为72亿元、62.85亿元、81.46亿元和107.15亿元。

　　 与其他平台不同的是，曹操出行拥有自己的车队。据招股书显示，截至2024年底，曹操出行拥有一支超过3.4万辆定制车的车队供附属司机使用，该车队为中国同类车队最大。

　　 曹操出行目前有两款专属定制车型：“枫叶80V”与吉利“曹操60”，这两款车均为支持换电功能的纯电动车型。“枫叶80V”主要应用于专车服务领域。

　　 尽管定制车被投入“专车服务”领域，但专车上的司机并不隶属于曹操出行。 这一情况引发了对共享出行行业分工模式的新思考。定制车辆虽然提升了服务的专业性和舒适性，但司机资源并未与平台深度绑定，这表明专车服务可能仍需在资源整合和运营效率上进一步探索。未来，如何实现车辆与人员的有效协同，或许是各大出行平台需要共同面对的重要课题。同时，这也提醒我们，在关注技术创新的同时，也不能忽视对传统服务环节的优化与整合。

　　 据悉，曹操出行的主体为优行科技，而优行科技在过往多份劳动判决书中表示：“我公司已将驾驶员业务全部外包给浙江外企德科公司。”

　　 在招股书中，曹操出行方面表示，现阶段所有司机均来自合作方。

　　 而天眼查显示，优行科技曾受到659次行政处罚，处罚总金额达641.87万元。处罚原因大多为司机无法提供《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆未取得车辆营运证案。

　　 招股书显示，根据公开数据显示，从2022年至2024年前十个月，曹操出行品牌的活跃车辆数量呈现逐年增长的趋势，分别为21.62万辆、30.73万辆以及59.23万辆。然而，在这些活跃车辆中，未取得运输证的车辆占比也值得关注，具体数量为3.42万辆、4.82万辆和5.09万辆，分别占各自时期活跃车辆总数的15.8%、15.7%和8.6%。 这一数据表明，尽管曹操出行在业务扩展方面取得了显著进展，但其合规化进程仍有待进一步加强。特别是在网约车行业日益规范化的大背景下，平台对于运营资质的重视程度直接影响到用户体验和服务质量。值得注意的是，虽然未取得运输证的车辆比例有所下降，但绝对数量依然较高，这或许反映出部分区域或时间段内监管政策执行力度仍需提升。 总体来看，曹操出行需要加快解决无证运营的问题，以确保所有服务均符合法律法规要求。同时，这也提醒其他网约车平台，在追求规模扩张的同时，必须同步推进合法化建设，从而实现可持续发展与社会认可之间的平衡。

　　 同期，曹操出行品牌旗下的活跃司机人数分别为2135万名、30.51万名和59.06万名。其中，尚未取得网络预约出租汽车驾驶员证的活跃司机数量分别是3.84万名、4.79万名和6.56万名，分别占各自活跃司机总数的18%、15.7%和11.1%。

　　 截至2024年10月底，曹操出行平台仍有6.5万名活跃司机未持证上岗。

　　 对此，有法律界人士指出，对于消费者来说，选择乘坐“司机无资质车辆无牌照”的网约车，将承受安全、服务以及法律等多方面的潜在风险。

　　 特别是当交通事故一旦发生时，消费者或许难以得到合法的保险赔偿。