小米汽车SU7定购页面更名背后：智驾升级为辅助驾驶的行业深意

从小米SU7更名看智驾降维：辅助驾驶时代的行业风向标

　　 5月6日消息，小米近日对SU7新车订购页面的部分表述进行了悄然调整。此次改动主要是将“智驾”统一更改为“辅助驾驶”。例如，SU7车型中的“小米智驾Pro”被更名为“小米辅助驾驶Pro”，而SU7Pro/Max车型的“小米智驾Max”则调整为“小米端到端辅助驾驶”。另外，“代客泊车”功能的描述也相应修改为“代客泊车辅助”。

　　 今天，小米汽车近日对媒体“南方周末”作出回应称，其强调相关功能为辅助驾驶，旨在响应国家政策导向，同时遵循行业自动驾驶分级标准。公司明确指出，这些功能的设计初衷是帮助驾驶者减轻负担，但绝非完全替代人工操作。因此，驾驶者在使用过程中需始终保持专注，并随时准备接管车辆控制权。 在我看来，这一表态既体现了企业对法规和标准的尊重，也反映了当前技术发展与实际需求之间的平衡点。随着智能网联汽车的普及，如何正确引导公众认知成为关键。小米汽车选择以谨慎态度推广辅助驾驶功能，不仅有助于降低潜在风险，还能够增强用户信任感。这或许会成为未来更多车企制定策略时的重要参考案例。

　　 在“代客泊车辅助”方面，小米汽车表示，“代客泊车是在停车场区域内的一项辅助驾驶功能，车辆会根据记忆的路线自动行驶并泊入车位。该功能的核心内容与此前并无差异，只是对名称进行了调整。”

　　 注意到，4月16日，工业和信息化部装备工业一司于官网发布了题为《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告。公告指出，汽车企业必须清晰界定系统功能范围与安全保障措施，杜绝夸大或虚假宣传行为，充分履行告知责任，全面承担生产一致性与产品质量安全的主体责任，进一步提高智能网联汽车产品的安全性水平。

　　 近日，工信部提出明确要求，车企在产品宣传时不得采用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等可能引起消费者混淆的词汇，而应以“智驾等级辅助驾驶”来表述，例如使用“L2级辅助驾驶”。同时，严禁使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等术语，强调驾驶过程中驾驶员需始终参与车辆操控。