4月新能源车出口暴涨44.2%！比亚迪特斯拉奇瑞引领全球新潮流

绿色浪潮席卷全球：比亚迪、特斯拉与奇瑞引领4月新能源车出口热潮

　　 5月11日，乘联会官方公众号发布了2025年4月全国乘用车市场分析报告。数据显示，今年4月全国新能源乘用车出口量达到18.9万辆，同比上升44.2%，环比增长31.6%。新能源乘用车出口量占乘用车总出口量的44.6%，比去年同期提升了14个百分点。

　　 其中，2025年05月，纯电动车型在新能源汽车出口中占比为65%，较去年同期的81%有所下降。其中，以A00和A0级纯电动车为核心亮点的出口量占新能源汽车总出口量的33%，与去年同期持平。

　　 乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

　　 整理 4 月厂商新能源出口方面前十名企业如下：

　　 比亚迪：72,405 辆

　　 特斯拉中国：29,728 辆

　　 奇瑞汽车：21,323 辆

　　 沃尔沃亚太：7,236 辆

　　 上汽通用五菱：6,835 辆

　　 吉利汽车：6,750 辆

　　 零跑汽车：6,086 辆

　　 上汽乘用车：5,808 辆

　　 光束汽车：4,880 辆

　　 极星汽车：3,787 辆

　　 乘联分会透露，从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口的绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，近期受到相应的针对性加税措施，随后可能设定最低销售限价，这都体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心，我们急需引导电动车发展小型化的财税政策和小微型电动车的 C7 驾照等配套政策，鼓励小微型电动车发展，这样才能让中国电动车可持续走向世界。

　　 在海外燃油车市场竞争中，自主插混车型凭借低油耗和长续航的特点，逐渐在国际市场上分流燃油车的需求，表现愈发亮眼。

　　 在上海车展上，新品展示呈现出明显的趋势：大型电动车数量众多，而小型电动车和燃油车的数量相对较少，这种现象值得深思。尽管新能源汽车是未来的主流方向，但燃油车在中短期内依然是海外市场的主导动力选择。因此，我们仍需要维持一个总体合理的燃油车生产规模，以保障其稳定的出口需求。 从长远来看，汽车产业的多元化发展至关重要。过度聚焦于某一领域可能会带来市场风险，尤其是在全球汽车消费需求多样化的背景下。燃油车的持续生产不仅能够满足国际市场的需求，还能为国内相关产业链提供支撑。同时，这也提醒我们，在推动新能源汽车发展的过程中，应避免对传统技术路线的完全忽视。 总之，无论是大型电动车还是燃油车，都应在产业发展规划中占据一席之地，以实现行业的可持续发展。只有平衡好各类车型的发展，才能更好地应对未来市场的挑战与机遇。