《电动车主大不同：中国人偏爱智能，欧洲人钟情实体按键》

东西方电动车偏好大揭秘：智能科技与实体按键的对决

　　 近日，大众中国CEO贝瑞德在领英上发表了一篇题为《为什么不把在中国研发的汽车带到欧洲呢？》的文章，回应了这个常被提起的问题。他指出，汽车的设计和开发是针对不同市场需求进行的，看似简单的跨区域推广，实际上会迅速演变为复杂的全球性挑战。 在我看来，这一现象背后反映了全球化进程中面临的深层次问题。尽管技术进步让跨国协作变得更加便捷，但各地消费者的需求差异依然显著。无论是法规限制、文化习惯还是基础设施条件，这些因素都会对产品的适配性和竞争力产生深远影响。因此，企业需要更加注重因地制宜的产品策略，而不是简单地复制或迁移模式。 从长远来看，如何平衡全球统一标准与本地化创新之间的关系，将是所有国际车企必须面对的重要课题。这不仅考验企业的战略眼光，也关乎其能否在全球市场中保持领先地位。希望未来能看到更多兼顾效率与个性化的解决方案出现。

　　 贝瑞德表示，在不同国家和地区，符合上路要求的车辆往往存在显著差异。欧洲与中国在排放、安全以及数据隐私等方面有着各自的规范。比如，中国的GB/T标准与欧洲的UNECE/EU法规在许多方面存在较大区别，特别是在电动汽车电池测试和车辆软件合规性方面。这些差异意味着车辆通常需要进行大量调整甚至重新设计才能满足特定地区的标准。

　　 另一方面，中国正推动全球电动汽车的变革，特别是在电池技术、智能驾驶辅助以及城市电动汽车配套设施等领域展现出强大的引领作用。中国市场独有的技术生态系统与其他地区截然不同。

　　 贝瑞德在谈及中国与欧洲地区的电动汽车消费者特征时指出，两国市场的用户画像存在明显差异。在中国，年轻用户对“智能座舱”和“语音交互”已司空见惯，电动汽车车主的平均年龄不足35岁，他们热衷于数字化体验。相比之下，欧洲的电动汽车车主平均年龄为56岁，他们更加注重实体按键的操作便利性、车辆的耐用性以及驾驶操控感。这些差异不仅反映在产品的具体配置上，还深远地影响了整体的产品定位与用户体验设计策略。

　　 对于为何不将在中国开发的汽车引入欧洲市场，贝瑞德阐述了三点主要原因，概括其核心观点如下：

　　 深耕本地市场的需求挖掘与开发，能够显著提高研发效率并优化成本结构，特别是在竞争异常激烈的中国市场，这一策略显得尤为关键。

　　 中国自主品牌若要走向海外市场，通常需要投入大量资源进行法规认证和本地化改造，这些高昂的成本可能会削弱其整体商业前景。

　　 将产品与技术聚焦于特定市场，是企业在全球局势充满不确定性的背景下，提升自身抗风险能力的关键策略之一。这种做法能够帮助企业减少因外部环境变化带来的冲击，专注于深耕局部市场，从而实现更稳健的发展。特别是在当前国际形势复杂多变的情况下，这种战略不仅有助于规避潜在的风险，还能增强企业的竞争力。 在我看来，这种聚焦特定市场的策略是一种明智的选择。它能够让企业更加灵活地应对各种挑战，同时也能更好地满足目标市场的需求。全球化虽然带来了机遇，但也伴随着诸多不确定性，而专注于某一区域则可以在一定程度上降低这些风险。此外，这种方式还能够帮助企业在特定领域内建立更深的品牌影响力和技术壁垒，为长远发展奠定坚实的基础。因此，在未来的市场竞争中，这种策略可能会成为更多企业的选择。

　　 贝瑞德坚信，在中国生产的“为中国”的大众汽车依然属于“真正的”大众汽车。“这些本地化的产品依然传承了大众汽车一贯的质量、安全和可靠性。消费者能够感受到德国工程设计与本地智能功能的巧妙结合。这种‘全球技术本地创新’的方式，正是当前全球车企在不同市场取得成功的核心所在。”