全新AMG四门轿跑车官宣：封闭式后窗+四电机，巅峰马力逼近2000匹！

巅峰性能新纪元：全新AMG四门轿跑车亮相，四电机加持马力狂飙近2000匹！

　　 6月20日消息，梅赛德斯-AMG正为即将到来的高性能纯电动车型预热，陆续推出了两张预告图和一段短视频，重点展示了这款四门轿跑车的关键性能亮点。

　　 视频中首次展示了这款新车的独特声效，与Taycan的电子合成音不同，它更接近于传统燃油车那种令人热血沸腾的咆哮声浪。AMG显然没有丢掉其标志性的运动基因，在环形赛道上完成了一场震撼人心的漂移表演，轮胎摩擦地面产生的浓烟让整个场面更加刺激。从曝光的图片来看，新车主打的车身颜色可能是醒目的橙色，并且采用了封闭式后窗设计。这样的设计既保留了经典元素，又融入了现代科技感，展现出品牌对性能与美学平衡的追求。我个人认为，这种结合了传统与创新的设计思路非常值得赞赏，它不仅满足了车迷对驾驶乐趣的期待，也向外界传递了品牌持续突破自我的决心。未来这类兼具高性能与独特个性的车型，无疑会吸引更多消费者的关注。

　　 据外媒 Carbuzz 今日报道，外界普遍猜测，这款 AMG 纯电超跑或将采用四电机布局，前后左右各一台，带来极致的扭矩矢量控制能力。如此一来，该车能在入弯时通过内侧车轮回收制动精准切线，出弯时再由外侧电机全力加速冲出。

　　 这款电驱系统预计由AMG的技术合作伙伴YASA供应。YASA开发的轴向磁通电机相较于常见的径向磁通电机，具有更紧凑的体积和更高的功率密度。在2023年发布的Mercedes-Benz Vision One-Eleven概念车上，每台电机的理论输出功率为480马力、800牛·米，整体性能可达到惊人的1920马力和3200牛·米。

　　 奔驰计划为这款备受瞩目的新车搭载经过降功率调校的YASA电机，力求在性能、车内空间以及能源效率之间找到更优的平衡点。尽管如此，鉴于其竞争对手是保时捷Taycan Turbo GT这样的强劲对手，即便采用了“收敛”设计，这款新车的输出功率大概率也不会低于1000马力。同时，梅赛德斯-奔驰还可能面向普通消费者提供双电机或三电机版本的选择，其中入门级车型的动力预计会在500马力左右。 从目前的信息来看，这款新车无疑是一款极具竞争力的产品。一方面，它通过降功率调校在性能与实用性之间找到了一个折中的方案，这不仅能够满足部分用户对驾驶体验的需求，也能兼顾日常使用的舒适性与经济性。另一方面，双电机甚至三电机版本的加入，则进一步扩大了产品的适用范围，让不同预算和需求的消费者都能找到适合自己的选择。特别是入门级车型设定在500马力级别，这一动力水平已经相当出色，对于大多数消费者而言完全够用。 总体而言，这款新车似乎既保留了奔驰一贯的品牌调性，又展现出了面对电动化浪潮积极转型的决心。无论是对性能有极致追求的用户，还是希望获得一台兼具豪华感与实用性的座驾的家庭用户，这款车都有望成为市场上的热门选项。不过，最终能否撼动Taycan Turbo GT的地位，还需等待更多详细参数和技术细节的披露。无论如何，这都是一场值得期待的较量。