《道奇电动肌肉车折戟沉沙：R/T基础版取消，燃油版王者归来》

《道奇电动肌肉车转型之路：R/T基础版告别舞台，燃油版王者再临》

　　 6月22日消息，道奇曾计划借助全新电动版Charger Daytona开创肌肉车的新篇章，然而市场表现却远低于预期，导致道奇最终决定取消电动版Charger的入门级R/T版本，目前仅剩一款电动Charger在售。此外，美国政府有意取消电动汽车补贴并放松排放标准，这也让电动版Charger的上市时间显得格外不理想。

　　 然而，道奇并非毫无后路，其全新燃油版Charger被寄予厚望。据悉，尽管这一车型未采用经典的V8发动机，而是换装了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，但这款动力总成可能对新款Charger的市场表现起到至关重要的作用。知情人士称，道奇正在其位于温莎的装配厂提升两门和四门燃油版Charger的产能，该工厂计划重新实行两班制生产模式。

　　 据《温莎星报》报道，道奇的加拿大工厂此前一直维持单班制生产，但从 6 月 23 日起，该工厂将恢复双班制，并计划在 8 月 18 日开始进行为期两周的停产维护。AutoForecast Solutions 的 Sam Fiorani 表示，预计到 9 月，两门燃油版 Charger 的产量将达到四位数，而四门版则有望在第三季度后期达到满负荷生产。

　　 菲奥拉尼表示：“电动版挑战者上市的反响较为平平。尽管这是一款出色的产品，但消费者对该车的兴趣仍集中在燃油车型上。美国排放法规的调整让燃油车得以继续保留，因此燃油版本的关注度将会远高于最初的预期。”

　　 此外，燃油版Charger不仅延续了传统肌肉车的魅力，也吸引了更多车队买家的关注，这一点远超电动版车型。关于V8发动机的回归，虽然有传闻称道奇正在探索将其重新引入Charger的可能性，但目前并没有确凿的生产数据显示这一计划已经落实。不过，考虑到Ram品牌已成功复活Hemi V8发动机，道奇为Charger重新搭载这款经典的肌肉车发动机并非完全不可能。如果V8发动机真的回归，那无疑会让热爱大排量发动机轰鸣声的车迷们兴奋不已。 在我看来，V8发动机的回归不仅是对经典的一种致敬，更是对驾驶乐趣的一次深刻呼唤。在电动化浪潮席卷汽车行业的同时，保留一些传统的动力形式显得尤为重要。它不仅满足了一部分消费者的情感需求，也为市场提供了多样化的选择。同时，这也表明即使在新能源时代，内燃机仍有其独特的魅力和存在的价值。希望未来道奇能够继续平衡创新与传承，在电动化与传统动力之间找到最佳的结合点，为消费者带来更多惊喜。