雷军：大定你爱信多少信多少，纸巾盒竟成车规级高价神器

雷军：大定你爱信多少信多少，纸巾盒竟成车规级高价神器

　　 大定有水分？1个纸巾盒卖169元？

　　 小米YU7上市后引发广泛关注，热度与争议并存。面对舆论的纷扰，雷军亲自下场回应，坦言自己曾遭受一些不实言论的攻击，并建议网友多关注其他品牌的产品。在直播中，他详细解答了关于YU7的各种疑问，试图平息外界的讨论。 在我看来，一款新车型引发如此大的反响，说明市场对其寄予厚望，同时也反映出消费者对新能源汽车的关注度持续上升。雷军的直接回应也体现了品牌方在面对质疑时的态度，有助于增强用户信任。不过，无论是支持还是批评，理性看待产品本身、客观分析市场反应，才是推动行业健康发展的关键。

　　 智能车参考梳理了以下10大看点：

　　 1.纸巾盒是车规级，成本高所以贵

　　 2.回应大定质疑：爱信多少信多少

　　 3.等不及YU7，可买小鹏理想特斯拉

　　 4.谁在买YU7：苹果用户超一半，京沪杭最热销

　　 5.YU7没冲击，SU7仍大卖

　　 6.自曝被诋毁，“大可不必”

　　 7.五分钟决定YU7售价

　　 8.路测规模是同行5倍，雷军亲测上海到北京

　　 9.提车礼盒：锤子帽子和墨镜

　　 10.被问红米汽车，雷军不语助理抢答

　　 纸巾盒是车规级，成本高所以贵

　　 雷军透露，自己也觉得车载磁吸纸巾盒有点贵（169元），相关负责人透露，这款产品最初并未通过车规测试，例如在夏季高温的吐鲁番，地表温度有时高达90度，纸巾盒在车内可能会被晒化。这反映出汽车配件在设计和生产过程中需要面对极端环境的考验，确保其安全性和耐用性。 从消费者角度来看，价格较高可能与产品的技术要求和测试成本有关，但同时也需要企业在保证质量的前提下，合理控制定价，以更好地满足市场需求。

　　 后来改用了其他材质，导致成本变得非常高，材质和制作工艺都变得更加复杂。

　　 这款纸巾盒属于“车规级”产品，价格较高，但雷军表示已经要求同事重新设计，以降低生产成本。

　　 回应大定质疑：爱信多少信多少

　　 小米YU7上市后，仅用3分钟就收获20万订单，18小时内锁定订单突破24万，堪称行业奇迹，引发广泛讨论和质疑。

　　 雷军主要回应了两大疑问，首先是「大定X天可退」，雷军解释称这是行业惯例，但别家都叫「犹豫期」，一般是3天。自家是大定可退，时间是7天，时间更长是担心门店数量不够，排不开。

　　 那为什么小米后来不公布上市24小时的数据了？雷总觉得“没必要”，“省得各种讨论质疑”：

　　 你们爱相信多少，就相信多少。

　　 雷军也在直播中，又一次展现了气度和格局。

　　 等不及YU7，可买小鹏理想特斯拉

　　 雷总表示，YU7的订单数量远超预期，因此交付需要排队等待较长时间，小米将全力提升生产产能。

　　 如果按照SU7的生产速度估算，18小时的订单可能要排到一年之后才能完成。 从市场反应来看，SU7的受欢迎程度远超预期，这种现象反映出消费者对产品性能和设计的高度认可。不过，订单交付周期的延长也暴露出供应链和产能管理方面的问题，企业需要在满足市场需求的同时，提升制造效率，确保用户体验不受影响。

　　 所以雷总也建议，如果急着用车，可以考虑看看今天将发布的小鹏G7，以及月底发布的i8，甚至包括Model Y。

　　 雷总特别提到，前两天还注意到特斯拉推出了一系列优惠政策。这里的“优惠政策”，可能指的是Model 3长续航版价格上涨了1万元，以及Model Y的售价保持不变，但通过软件算法优化，续航里程从713公里提升至753公里。

　　 谁在买YU7：苹果用户超一半，京沪杭最热销

　　 雷军在直播中提到，YU7车型的用户平均年龄为33岁，比SU7高出约3岁。其中，52.4%的用户使用苹果设备，30%为女性用户，这两个比例均比SU7发布初期高出4%。这表明YU7的用户群体在年龄结构和消费特征上呈现出一定的差异性，也反映出其市场定位正在逐步拓展。 从数据来看，YU7的用户年龄偏大，说明该车型可能更吸引有一定经济实力和稳定需求的消费者。而苹果用户的高占比，则意味着产品在智能化体验和生态兼容性方面具有较强吸引力。同时，女性用户比例的提升，也反映出品牌在设计、功能或营销策略上正逐渐贴近更多元化的用户群体。这些变化或许预示着YU7在市场竞争中正尝试走出差异化路线。

　　 女车主偏爱流金粉和丹霞紫，男车主则更青睐寒岩灰和深海蓝。

　　 从地区上来看，上海、杭州和北京是YU7最热销的TOP3城市。

　　 YU7火爆，影响到SU7了吗？

　　 YU7没冲击，SU7仍大卖

　　 雷军表示，SU7和SU7 Ultra转单数还不到总订单量的15%，YU7上市当月，SU7的锁单数仍高达1.4万辆，在竞争激烈的当下，算是不错。目前SU7上市15个月，累计交付超30万辆。

　　 自曝被诋毁，“大可不必”

　　 雷军自曝，一些友商近期发明了很多「拦截YU7」的话术，给门店销售做培训。

　　 雷军看了这些内容，表示不太准确，“甚至有些诋毁和歪曲”，他认为“大可不必这样做”。

　　 这也从侧面反映了YU7的实力，毕竟众所周知，「诋毁，本身就是一种仰望」。

　　 5分钟决定YU7售价

　　 小米YU7的定价在上市前一天才最终确定，此次新车发布时，定价过程仅用了五分钟，雷军表示“特别爽快”。这一快速决策展现了小米在产品发布策略上的高效与灵活。对于消费者而言，这样的定价方式或许意味着更贴近市场预期，但也可能引发对价格透明度和长期稳定性的关注。在竞争激烈的新能源汽车市场中，快速反应固然重要，但如何在速度与策略之间取得平衡，仍是值得持续观察的问题。

　　 这与此前小米SU7定价一波三折，形成鲜明对比。SU7举办了多次定价决策会，直到发布前一天晚上才确定，据雷总回忆，争论非常激烈。

　　 即便最终结果已经确定，销售部门仍表达了担忧，会议现场一度陷入沉默。 在当前市场环境日益复杂的背景下，销售团队的顾虑并非毫无根据。他们的声音值得被倾听和重视，反映出企业在决策过程中还需更加注重多方意见的平衡与沟通。只有在充分理解各方诉求的基础上，才能推动更稳健的发展。

　　 路测规模是同行5倍，雷军亲测上海到北京

　　 雷军透露，YU7在上市前已经完成了649万公里的实测，这并非行业内的常规做法。雷军指出，部分竞争对手的测试规模仅为小米的3到5倍，这也解释了为何网友经常在路上看到小米的测试车辆。 从行业角度来看，如此大规模的路测体现了小米对产品质量和用户体验的高度重视。在新能源汽车竞争日益激烈的当下，扎实的测试不仅是技术实力的体现，也是对消费者负责的表现。相比之下，一些品牌可能更注重营销节奏，而忽视了产品本身的打磨。小米的做法或许能为其赢得更多消费者的信任与支持。

　　 雷军本人多次参与实测，其中包括两次北京到上海的全程测试，他开着标准版YU7只充了一次电就到了，这个结果让他完全放心了。

　　 提车礼盒：锤子帽子和墨镜

　　 目前小米门店已经覆盖全国92个城市，共计335家。在交付YU7车型时，随车赠送的配件包括一顶棒球帽、一个破窗锤、一副墨镜和眼镜盒，还有一个U盘，可用于行车记录仪。

　　 雷军透露，YU7车型的车窗均采用双层夹胶玻璃，这种设计虽然提升了隔音和安全性，但在紧急情况下，女性用户可能难以迅速打开车窗。为此，厂家重新定制了一把破窗锤，以应对可能出现的紧急情况。 这一举措反映出车企在安全设计上的考量，但也暴露出部分安全配置在实际使用中可能存在操作难度的问题。尤其是在突发状况下，工具的易用性和可及性同样重要。此次改进体现了对用户需求的回应，也提醒企业在追求技术升级的同时，需更加关注不同群体的实际使用体验。

　　 被问红米汽车，雷军沉默助理抢答

　　 红米汽车，这是一个大家喜闻乐见的话题，小米对此做出了回应，但有趣的是，回答者并非雷军本人，而是坐在一旁的小米集团董事长特别助理徐洁云。 在我看来，这种安排反映出企业内部沟通方式的灵活与开放。由高管助理出面回应公众关注的问题，既体现了对问题的重视，也展现了企业对外沟通的多层次结构。这种方式在一定程度上也能避免核心人物被过多聚焦，同时保持信息传递的效率与准确性。

　　 徐洁云表示：

　　 确实没有这样的打算，替雷总先回答了。

　　 此前，红米品牌总经理王腾也曾针对类似问题作出回应，他表示“小米汽车目前才刚刚起步，首要任务是把小米汽车做好”。

　　 小米汽车一年发布两款车型，给汽车行业带来了巨大冲击，重新定义了20万元以上的市场格局。这一举措不仅展现了其在智能电动汽车领域的快速布局，也反映出其对市场竞争的深刻理解与战略自信。随着产品线的逐步完善，小米汽车正在加速改变消费者的认知与选择，推动行业向更高水平发展。

　　 等到红米汽车正式推出，无疑将引发巨大震动，影响范围更广，抢走的市场份额更大，对更多品牌造成冲击。

　　 这或许是为什么，雷军本人没有亲自回应。