蔚来充电桩成‘共享神器’，超九成用户竟是外品牌车主

蔚来充电桩成共享神器，外牌车主悄然崛起

　　 7月6日，知名财经作家、ET9车主吴晓波带领近百位企业家今日前往合肥蔚来先进制造新桥二工厂进行参观，蔚来公司董事长李斌亲自接待并为来宾进行讲解。

　　 在直播中，李斌表示，蔚来在充电桩布局方面投入最为积极，目前90%以上的充电桩实际上被其他品牌用户使用。他强调，用车体验远比购车本身更为重要。 从行业角度来看，这种开放共享的充电模式不仅体现了企业的格局，也反映出新能源汽车市场竞争已从单纯的产品竞争转向服务体系的较量。蔚来通过开放充电桩，既提升了自身品牌的影响力，也为用户提供了更便捷的服务，这种策略值得其他车企借鉴。同时，这也说明消费者对用车体验的关注度正在不断提升，未来的竞争将更加注重服务与用户体验的持续优化。

　　 事实上，李斌所说属实，截至2025年6月30日，蔚来汽车累计交付量已达785,714辆。尽管蔚来在新势力品牌中的销量并非位居第一，但其充电桩数量却位列首位，与理想、特斯拉等品牌形成明显差距。

　　 并且，蔚来不仅自建充电桩数量位居行业前列，还建设了3371座换电站，数量居全球首位。与快速充电相比，蔚来换电仅需3分钟，相当于20C的快充效率。

　　 对于蔚来车主来说，几乎不存在续航焦虑的问题，而且换电过程无需下车，体验远胜于任何超快充。

　　 此外，对于电动车用户来说，随着使用时间的增加和行驶里程的累积，电池性能下降是一个不可回避的实际问题。

　　 李斌表示，车辆的使用周期长达十几年，而电池的使用寿命为八年，八年之后该如何处理？蔚来的目标是最终实现15年不限里程，确保85%的电池健康度仍可正常使用。

　　 目前，蔚来全系车型均可实现换电，用户可以随时随地更换电池，因此在使用过程中无需担心电池衰减的问题。 在我看来，这种换电模式不仅提升了用户的出行体验，也在一定程度上解决了新能源汽车普遍面临的电池寿命和续航焦虑问题。相较于传统的充电方式，换电模式更高效、便捷，尤其适合高频次使用的场景。同时，这也为新能源汽车的可持续发展提供了一种新的思路。