小米华为四界联手，跨界造车1.0引领新风潮

科技巨头联手，智能出行革新未来

科技快讯中文网

　　 小米SU7的热销以及小米YU7的亮相，在2024年的尾声里，无疑为小米在智能汽车行业增添了浓墨重彩的一笔。与此同时，华为的“四界”齐聚，也标志着中国智能汽车产业竞争进入了新的阶段。这一年不仅被视为“跨界造车”1.0时代的开启，更是中国汽车品牌格局深度重塑的关键一年。 随着科技巨头纷纷入局，智能汽车领域的竞争愈发激烈。小米和华为作为其中的佼佼者，不仅展示了各自的技术实力，还推动了整个行业的创新步伐。尤其是小米，凭借SU7的成功销售和YU7的新品亮相，进一步巩固了其在市场中的地位。而华为则通过全面布局，展现了其在智能汽车领域的雄心壮志。 这种跨界融合的趋势不仅加速了汽车行业的技术革新，也为消费者带来了更多元化的选择。未来，智能汽车的竞争或将更加白热化，但这也意味着更多的机遇和挑战。对于中国汽车品牌而言，如何在激烈的竞争中脱颖而出，将成为接下来的重要课题。

　　 12月25日，根据天眼查APP的信息显示，小米科技有限责任公司近期申请注册了多个“XIAOMIYU7”和“XIAOMIYU”商标，这些商标的国际分类涵盖了运输贮藏、运输工具、科学仪器等领域，目前所有商标的状态均处于等待实质审查阶段。同一天，小米汽车宣布与蔚来、小鹏以及理想汽车达成充电补能网络的合作协议，共计接近3万根充电桩已接入小米的充电地图系统。

　　 小米汽车的第二款车型商标已经曝光，并且在补能领域的扩展也引起了广泛关注。这似乎预示着小米汽车已提前吹响了征战2025年车市的“集结号”。 这一系列动作表明，小米正在加速其在新能源汽车市场的布局。从曝光的新款车型商标到补能领域的积极扩展，这些举措无疑显示了小米对自身技术和产品实力的信心。小米选择在这个时间点进行布局，不仅展示了其对未来市场的敏锐洞察力，同时也表达了其对技术革新的持续追求。随着市场竞争的日益激烈，小米汽车能否凭借这些策略在2025年的车市中占据一席之地，值得我们拭目以待。

　　 在此之前，定位中大型SUV、竞争对手直指特斯拉Model Y的小米汽车旗下第二款车型——小米YU7完成公示。按照小米创办人、董事长兼CEO雷军的说法，小米希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。

　　 可以预见是，小米YU7预计在明年年中上市后，其市场热度有望与小米SU7相媲美。今年10月和11月，小米汽车连续实现单月交付量突破2万辆，因此将2024年的销售目标上调至13万辆。这表明，仅凭SU7一款车型，小米汽车在首个上市年度就已远远超越了大部分造车新品牌的表现。 从目前的情况来看，小米汽车的发展势头非常强劲。SU7的成功不仅展示了小米在智能电动汽车领域的技术实力，还反映了消费者对小米品牌的高度认可。未来，随着更多产品的推出以及市场布局的完善，小米汽车有望继续保持快速增长的态势，并进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。

　　 相较于小米的亲自下场，华为依旧坚持“不造车”，且在B端、C端汽车业务中的双线并行开始提速。

　　 记者从“中国商标网”了解到，奇瑞汽车最近申请注册了一款全新商标。该商标采用了类似问界和尊界的六边形设计，并且内部标有"LUXEED"字样。这些细节表明，这款商标可能将用于智界品牌的后续车型。此前，在11月，华为也申请了一个类似的商标，同样是六边形设计，但内部字样为“STELATO”，这正是享界品牌的英文名称。

　　 在智界、享界“补齐”鸿蒙智行家族风格的六边形品牌LOGO后，“四界”即将以另一种形式再度完成聚首。一个多月前的2024广州车展，则是鸿蒙智行旗下“四界”的首次同台，彼时“秘密现身”的尊界S800还未正式公开亮相；随后，“四界”又共同出现在华为Mate品牌盛典及12月中下旬的一档直播节目中。

　　 鸿蒙智行体系下的“四界”各自拥有明确的市场定位，其市场表现受营销策略、价格区间、目标人群和竞争环境等因素的影响而有所不同。最近，鸿蒙智行完成了旗下各款车型图形LOGO的统一，这表明鸿蒙智行正逐步强化主打车型的外观辨识度，同时降低品牌LOGO的品牌标识性。

　　 问界M9、问界M7、智界R7以及尊界S800这三款车型构成了鸿蒙智行的主要销售支柱。特别值得一提的是，问界M9自上市以来的11个月内，累计预定量已经突破了19万台。作为鸿蒙智行系列中的高端车型，尊界S800被寄予厚望，它不仅代表了品牌的高端化方向，还肩负着提升平均成交价格的任务。据江汽集团的高层透露，尊界S800将提供纯电版和增程式两种动力选择，并计划于2025年2月公布更多详细信息。该车将在一个全新的超级工厂生产，这个工厂的揭幕也将随着新车的上市而揭晓。 从这些信息来看，鸿蒙智行正通过多元化的产品线和不断提升的技术水平来扩大其市场影响力。特别是尊界S800的推出，不仅体现了品牌向高端市场进军的决心，也展示了其在技术创新方面的实力。这种策略有助于鸿蒙智行在竞争激烈的汽车市场中占据更有利的位置，同时也为消费者提供了更多的选择。

　　 鸿蒙智行在2024年的迅猛发展，显著推动了华为车BU的业务增长。据我了解，华为车BU计划于2025年1月1日并入引望，预计员工规模将达数千人。“2025年对引望来说，‘开放股权’依然是关键战略方向。继长安汽车和赛力斯之后，‘新的投资方’将会成为业界的新关注点。”业内专家分析指出。 这一系列举措不仅体现了鸿蒙智行在市场上的强劲势头，也预示着华为车BU将在新的一年迎来新的发展机遇。随着更多投资方的加入，引望有望进一步扩大其市场份额和技术实力，这无疑将为整个智能汽车行业注入新的活力。同时，这也反映出当前汽车行业正朝着更加开放合作的方向发展，未来的发展前景值得期待。

　　 近期，阿维塔科技、北汽蓝谷先后出现增资动作。12月25日，长安汽车董事长朱华荣透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”朱华荣表示。

　　 小米、华为之间的“跨界造车”之争，最大的赢家莫过于“中国汽车”，两者对于传统造车企业技术创新、科技理念、营销思维、销售服务的冲击，对于消费者购车观念、消费习惯的改变，以及对于产业链各个端口的带动均是前所未有；而类似“问界M9持续问鼎50万以上车型销量冠军”等成绩，更是打破了BBA在部分细分市场的长期垄断，将国内汽车市场格局进行了深度重塑。

　　 2024年不仅是小米汽车的起步之年，也是华为在汽车业务布局中步入正轨的关键时刻。业内普遍认为，未来一年里，两家公司将迎来各自跨界造车的重要阶段，彼此之间的竞争也将愈发激烈。 这一系列动态表明，科技巨头们正在加速向汽车行业进军，这不仅将改变传统汽车产业的格局，也可能催生出更多创新技术和商业模式。小米和华为的加入，无疑为市场注入了新的活力，同时也预示着消费者将有更多元化的选择。

　　 截至12月25日收盘，小米汽车板块近一年涨幅为7.75%，华为汽车板块涨幅为9.65%。未来的发展或许才刚刚开始。