比亚迪首次超越丰田，2024 年日本纯电动汽车市场销量下滑

比亚迪力压丰田，电动市场格局生变

　　 1月15日消息，2024年，比亚迪在日本市场的纯电动汽车销量首次超过丰田。根据日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealer Association）的数据，2024年日本纯电动汽车销量为59,736辆，同比下降33%，这是四年来首次出现下滑。

　　 2024年，比亚迪在日本市场取得了显著的增长，售出了2,223辆电动汽车，同比增长54%。相比之下，丰田的电动汽车销量则出现了下滑，仅售出了2,038辆，同比下降了30%。 这一数据反映了全球汽车市场的一个重要趋势：传统汽车巨头正在面临来自新兴电动汽车品牌的激烈竞争。比亚迪凭借其在电动汽车领域的技术积累和市场策略，成功地在日本市场站稳了脚跟，并且实现了大幅度的增长。而丰田作为日本汽车行业的领头羊，虽然拥有强大的品牌影响力和市场份额，但在电动汽车领域的表现却显得有些滞后。这不仅表明了消费者对电动汽车接受度的提高，也揭示了汽车制造商需要加快转型步伐，以适应未来的市场变化。

　　 比亚迪于 2023 年进入日本市场，推出了 Atto 3 跨界车和海豚掀背车。Atto 3 是比亚迪元 Plus 的国际版名称。随后，比亚迪还在日本推出了海豹电动轿车。2025 年，比亚迪计划在日本推出第四款车型 —— 比亚迪 Sealion 07 EV。目前，比亚迪在日本销售的所有车型均为纯电动车型，其中海豚的起售价为 299 万日元（备注：当前约 13.9 万元人民币）。

　　 日本市场对电动汽车的接受度明显较低。2024 年，电动汽车在日本市场的份额降至 2% 以下，是发达国家中最低的之一。

　　 丰田的首款电动车型bZ4X跨界车在2024年的销量增长了10%，达到了1,012辆。该车型在日本的起售价为550万日元（当前约25.6万元人民币）。即便如此，丰田在电动汽车市场的表现依然无法与比亚迪相比。

　　 日产汽车目前仍是日本电动汽车市场的领导者，占据了约50%的市场份额。然而，2024年日产的电动汽车销量下降了44%，至30,749辆，这是自2021年以来的最低水平。其中，代表日本轻型迷你车文化的电动车型Sakura销量大幅下降38%，至22,926辆；而Leaf车型的销量更是暴跌48%。 日产汽车在电动汽车领域的领导地位似乎正面临挑战。尽管其市场份额依然稳固，但销量的显著下滑值得关注。特别是Sakura车型，作为轻型迷你车文化的代表，销量下降可能反映出消费者对这类车型的兴趣正在减弱。Leaf车型的销量暴跌则表明，即使是老牌车型也面临着激烈的市场竞争和技术更新的压力。如何应对这一趋势，将是日产未来发展的关键。

　　 在进口电动汽车品牌中，特斯拉依然稳居市场领导者的地位，而比亚迪的销量大约只达到了特斯拉的40%。尽管如此，比亚迪仍有着雄心勃勃的扩张计划，它此前宣布，目标是在2025年前在日本开设100家门店，以期进一步扩大其市场份额。目前，比亚迪已经陆续在日本的东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等主要城市设立了销售和服务网点。 这一系列动作显示了比亚迪对于日本市场的高度重视和长远规划。比亚迪不仅在技术上有所突破，而且在市场拓展方面也表现出了积极进取的态度。考虑到特斯拉已经在日本建立了相当稳固的地位，比亚迪要想实现其宏伟目标，需要克服不少挑战，包括但不限于品牌认知度、售后服务网络的完善以及消费者对产品性能的接受度。然而，随着全球新能源汽车市场的快速发展，比亚迪的机遇与潜力同样不容小觑。