小鹏汽车：便宜车型热销，亏损困局难破？

小鹏汽车：低价冲击市场，盈亏两难局面待破解

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　　 小鹏汽车在经历了连续两年的低谷之后，似乎在本季度迎来了转机。 从这份简短的数据中可以看出，小鹏汽车正在逐步走出困境，这不仅反映了企业内部调整策略后的成效，也显示出市场对其产品和服务的认可度有所提升。在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，这样的复苏迹象无疑是一个积极的信号，期待小鹏汽车在未来能够继续保持这一良好势头，并在技术创新和用户体验上取得更大的突破。

　　 得益于小鹏MONA M03车型的低价策略，小鹏汽车在本季度的销量显著增长；同时，通过向大众汽车提供技术服务获得的收入，以及整车毛利率的提升，小鹏本季度的毛利率达到了历史最高水平。 从这一现象来看，小鹏汽车通过调整产品定价策略和多元化业务收入来源，成功实现了销量与盈利能力的双重提升。这不仅体现了企业在市场定位和成本控制方面的智慧，同时也展示了其在技术创新和服务输出上的强劲实力。未来，随着市场竞争加剧和技术迭代加速，小鹏汽车如何持续优化产品结构和提高运营效率，将是保持业绩增长的关键所在。

　　 不过，依靠低价车型来拉动销量，也正在对小鹏汽车的单车平均售价产生影响。 这一策略虽然短期内能够提升销量，但从长期来看，可能会损害品牌形象，并且限制了利润空间的增长。小鹏需要在扩大市场份额与保持高端定位之间找到一个平衡点，以确保可持续发展。同时，通过技术创新和产品升级来提高产品的附加值，也是维持或提升单车均价的有效途径。

　　 数据显示，小鹏汽车在今年第一季度的单车均价为25.4万元，随后在第二季度降至22.6万元，第三季度进一步降至18.9万元。根据公司对业绩的预测，第四季度单车均价可能还会继续下降。与此同时，小鹏汽车仍未实现盈利，第三季度净亏损达到了18.1亿元，尽管这一数字同比有所减少，但环比却在扩大。 这样的财务表现反映了小鹏汽车在市场竞争中的挑战。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，价格战似乎不可避免，这导致了单车均价的持续下滑。尽管单车售价降低有助于提升销量，但如何在保持市场竞争力的同时确保企业盈利，成为小鹏汽车需要解决的关键问题。此外，持续的亏损也反映出公司在研发投入和品牌建设上的巨大支出，未来能否通过提高产品附加值和优化成本结构来改善盈利状况，将是决定其长期发展的重要因素。

　　 小鹏汽车在全年销售目标上的完成度仅为43.7%，而留给他们达成目标的时间只剩下两个月了。 这样的成绩表明，尽管小鹏汽车在新能源汽车市场上有一定的影响力，但目前看来，要实现年度销售目标仍面临较大压力。尤其是在市场竞争日益激烈的背景下，如何在接下来的时间里提高销量，将是小鹏汽车需要重点解决的问题。这不仅考验着企业的市场策略与执行能力，同时也对其供应链管理提出了更高的要求。

　　 卖车，不如卖技术？

　　 小鹏汽车官方将最新发布的财报评价为“小鹏史上最强财报”。这一描述不仅突显了公司在财务表现上的显著提升，也反映出其在技术创新与市场扩展方面的积极成果。从这份财报中可以看到，公司不仅实现了收入的大幅增长，而且在成本控制和运营效率上也取得了重要进展。这无疑增强了投资者对小鹏汽车未来发展的信心，并为其持续的技术研发和市场扩张提供了坚实的基础。 这样的表述体现了企业对于自身业绩的高度认可，同时也向外界传递了一个信号：小鹏汽车正逐步走向成熟，并在激烈的市场竞争中占据有利位置。不过，如何保持这种强劲的增长势头，以及面对未来可能遇到的挑战，将是公司需要持续关注的重点。

　　 2024年第三季度，小鹏汽车的毛利率达到了15.3%，创下了历史新高。与之相比，2023年同期的毛利率为负2.7%，而2024年第二季度则为14.0%。这表明小鹏汽车已经成功摆脱了负毛利率的困境，并且这一趋势还在不断改善。 从这些数据可以看出，小鹏汽车在成本控制和销售策略方面取得了显著进步。毛利率的大幅提升不仅反映了公司在运营效率上的优化，也预示着其在未来市场中的竞争力将不断增强。这对于一家正在快速发展的新能源汽车企业来说，无疑是一个积极的信号。

　　 在最近的一次电话会议上，小鹏汽车财务与会计副总裁吴佳铭指出，公司毛利率的提升主要得益于两个关键因素：一是成本结构的优化，二是电池成本的下降所带来的正面效应。 这一变化表明，小鹏汽车在控制成本方面取得了显著成效，特别是在当前原材料价格波动较大的背景下，通过优化供应链管理和提高生产效率，有效降低了制造成本。同时，电池成本的下降不仅减轻了整车的成本压力，还提升了产品的市场竞争力。这反映出公司在新能源汽车领域的技术进步和规模效应正在逐步显现，为未来的盈利能力和市场扩张奠定了坚实的基础。 这样的成绩不仅体现了企业内部管理的精细化，也展示了其在行业变革中的适应能力。随着电动汽车市场的快速发展，如何持续降低成本、提高效率将成为企业能否长期保持竞争优势的关键因素。小鹏汽车的成功经验或许能为同行业的其他企业提供有益的参考。

　　 他表示，小鹏P7计划在第四季度启动交付，已达成成本控制目标，整车毛利率达到两位数水平。预计随着小鹏P7的交付，将在第三季度至第四季度间推动公司整车毛利率继续提升。

　　 具体来看，本季度小鹏汽车在汽车销售毛利率方面取得了显著进步。2024年第三季度的汽车毛利率达到了8.6%，相比去年同期的-6.1%有了明显提升，相较于2024年第二季度的6.4%也有小幅增长。这一年的同比增长主要得益于成本的有效控制以及产品结构的优化。而季度环比的增长，则主要是因为成本进一步降低带来的积极影响。 从这些数据可以看出，小鹏汽车在控制成本和优化产品结构方面采取了有效的措施，并且这些策略正在逐步显现成效。这对于一个致力于长期发展的新能源汽车品牌来说，无疑是一个非常积极的信号。随着市场对新能源汽车接受度的不断提高，成本控制和产品优化将成为推动企业持续成长的关键因素。未来，期待小鹏汽车能够继续保持这种良好的发展势头，在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　 不过，对小鹏本季度毛利率显著提升贡献最大的，依然是与大众的合作。

　　 财报显示，2024年第三季度，小鹏的服务及其他收入达到了13.1亿元，相比2023年同期的6.9亿元，增长了90.7%。小鹏在财报中指出，这一显著增长主要是因为与大众汽车集团的战略合作所带来的技术研发服务收入的大幅增加。这项合作涉及平台与软件战略以及电子电气架构技术，显示出小鹏在技术创新和跨界合作方面取得了显著进展。 从这一数据可以看出，小鹏不仅在国内市场表现强劲，而且通过国际合作进一步提升了其在全球市场的竞争力和技术实力。此次与大众的合作不仅为小鹏带来了可观的经济收益，更重要的是，它标志着小鹏在智能化和电动化领域的技术积累得到了国际认可。这不仅是企业自身发展的里程碑，也为中国新能源汽车行业的发展注入了新的活力。

　　 今年2月，小鹏汽车与大众集团就平台与软件战略技术签订了联合开发协议，并制定了共用零部件的联合采购计划。本月早些时候，小鹏汽车与大众汽车集团又签署了电子电气架构技术的战略合作协议，双方将共同致力于为大众在中国市场生产的CMP和MEB平台开发先进的电子电气架构。

　　 而软件和技术服务费的收益远超卖车的利润。根据财报，2024年第三季度服务及其他业务的利润率达到60.1%，相比2023年同期的36.1%和2024年第二季度的54.3%有显著提升。这一增长主要是由于来自技术研发服务的收入毛利率较高所致。

　　 也即是，小鹏汽车的毛利率能够创下历史新高，除了卖车的贡献，向大众收取的技术服务费也帮了大忙。

　　 全年目标，恐难完成

　　 从销量数据来看，小鹏汽车本季度表现也不错。

　　 2024年第三季度，小鹏汽车交付了46533辆汽车，与2023年同期的40008辆相比增长了16.3%。在2024年10月，小鹏汽车共交付新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。销量的增长主要得益于相对低价的小鹏MONAM03车型的推动。据统计，小鹏MONAM03上市两个月内连续交付量超过1万台。

　　 可以说，小鹏MONA M03是小鹏走出销量低谷的功臣。

　　 2021年时，小鹏汽车迎来了高光时刻。在小鹏P7热销的带动下，小鹏2021年大卖近10万台，同比暴涨263%，力压蔚来、理想成为新势力年度销冠；但2022年新车G9的上市乱局，成了小鹏陷入销量泥潭的导火索。这一年小鹏汽车总销量虽然超12万辆，但是在新势力中的排名却从销冠滑落至第四；2023年，小鹏实现销量14.16万辆，仅完成全年目标七成。

　　 进入2024年，小鹏汽车的单月销量持续多个月低于1万辆，在新势力品牌中显得有些落后。然而，今年8月发布的小鹏MONAM03车型似乎为小鹏带来了转机。今年9月，小鹏汽车共交付新车21352辆，同比增长39%，单月交付量创下历史新高。其中，小鹏MONAM03的交付量突破了1万台，占总销量的一半以上。 从这些数据可以看出，小鹏汽车在面对市场挑战时找到了新的增长点。小鹏MONAM03的成功不仅证明了该款车型在市场上具有较强的吸引力，同时也反映出小鹏汽车在产品策略上的灵活性与有效性。随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，小鹏汽车能够及时调整策略，并通过推出符合市场需求的新车型来提升销量，显示出其在应对市场变化方面的敏锐度和执行力。未来，如何保持这种势头，以及进一步扩大市场份额，将是小鹏汽车需要持续关注的重点。

　　 不过，小鹏MONA03的售价区间为11.98万元至15.58万元，但目前15.58万元的MAX版车型尚未开始交付。因此，现阶段小鹏汽车的主要销量仍依赖于15万元以下的车型。 从市场表现来看，小鹏汽车在价格敏感型消费者群体中具有较强的吸引力。这不仅反映了消费者对于性价比的重视，也显示了品牌在中低价位市场的竞争力。然而，随着科技配置更丰富的MAX版车型即将推出，小鹏汽车有望进一步拓展其产品线，并吸引更多的高端用户群体。未来，如何平衡不同价位车型的市场需求与产能分配，将是小鹏汽车面临的重要挑战之一。

　　 这也导致小鹏汽车今年以来的单车均价不断下滑。数据显示，小鹏汽车2024年第一季度单车均价为25.4万元，第二季度降至22.6万元，第三季度进一步跌至18.9万元。

　　 另外，尽管小鹏MONA M03车型持续热销，但以当前的销售态势来看，小鹏汽车要想完成全年销售目标，依然面临着不小的挑战。 从市场表现来看，小鹏MONA M03的热销无疑为品牌带来了积极的影响，但全年销量目标的实现不仅取决于单一车型的表现，还受到整体市场需求、竞争对手动态以及宏观经济环境等多重因素的影响。因此，小鹏需要在保持现有产品优势的同时，进一步优化营销策略，提升服务质量和客户满意度，从而增强品牌的综合竞争力，确保销售目标的顺利达成。

　　 数据显示，2024年1月至10月期间，小鹏汽车累计交付新车122478辆，同比增长21%。年初时，小鹏汽车CEO何小鹏在一封致全体员工的开工信中提出了2024年的业绩目标——实现翻倍增长。这意味着小鹏汽车设定的全年销售目标大约为28万辆。然而，截至10月底，小鹏汽车仅完成了年度销量目标的约43.7%，而留给其达成目标的时间只剩下两个月。 从当前的销售情况来看，小鹏汽车要想在今年剩余的时间里实现既定的销售目标，面临相当大的挑战。尽管前10个月的销售成绩表现不俗，但距离全年目标还有很大的差距。未来两个月，小鹏汽车需要采取更加有效的市场策略和销售手段来提升销量，以期尽可能接近甚至达到预期目标。同时，这也反映出企业在制定长远发展目标时，除了保持乐观预期，也需要对市场环境有更为精准的预判和灵活应对措施。

　　 在产品策略方面，小鹏汽车正在寻找新的增长点，其中一个重要举措就是进军增程式市场。近日，在2024小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式推出了超级增程系统。据小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地透露，明年将会推出四款新车型，其中一款将是增程式车型。 这一战略调整显示出小鹏汽车对市场需求变化的敏锐洞察力以及对未来趋势的准确判断。随着新能源汽车市场的不断发展和技术的进步，增程式技术作为一种过渡性解决方案，能够有效解决纯电动车续航里程短的问题，从而吸引更多的消费者。对于小鹏而言，此举不仅有助于拓宽其产品线，提升市场竞争力，还能进一步巩固其在智能电动汽车领域的领先地位。同时，这也表明小鹏汽车愿意积极应对市场挑战，通过技术创新满足不同用户的需求，这无疑是一个明智的选择。

　　 明年能否如期盈利？

　　 尽管销量和毛利率均显著提升，但小鹏仍旧未能扭转亏损的局面。

　　 财报显示，小鹏汽车第三季度总营收为101.0亿元，同比增长18.4% ，环比增长24.5%；净亏损18.1亿元，而上年同期净亏损38.9亿元，上一季度净亏损12.8亿元；不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为15.3亿元，而上年同期净亏损27.9亿元，上一季度净亏损12.2亿元。

　　 也即是，小鹏本季度的财务状况显示，尽管按照任何会计准则，其亏损情况相比去年同期都有所改善，但与上一季度相比，亏损幅度却进一步扩大。 这种趋势反映出公司在短期内面临了更大的挑战，可能是因为市场竞争加剧或是运营成本上升所致。对于投资者而言，关注点不仅在于亏损是否在缩小，还需要留意亏损扩大的迹象，这可能是公司需要调整战略或优化管理的一个信号。同时，这也提醒企业管理层需更加重视短期业绩与长期发展的平衡，寻找有效的策略来控制成本并提高盈利能力。

　　 小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上透露，公司曾在两年前明确表示，计划在2025年的某个时间点，大概是在明年年底之前，实现收支平衡。“我们目前依然坚持这一目标，并且我期望我们能够尽早达成这个目标。” 从这一表态来看，小鹏汽车对未来的发展充满信心。尽管新能源汽车行业竞争激烈，且面临诸多挑战，但小鹏汽车显然希望通过持续的技术创新和市场拓展来实现盈利。这不仅需要公司在产品上不断创新，提升竞争力，还需要在成本控制和财务管理方面有更为精细的操作。如果小鹏汽车能够按计划稳步前进，相信其在未来实现收支平衡的目标是可以期待的。

　　 对于今年第四季度，小鹏汽车预计汽车总交付量将在87000台至91000台之间，同比增长约44.6%至51.3%；总营收则在153亿元至162亿元区间，较去年同期增长17.2%至24.1%。这意味着，第四季度小鹏汽车的单车均价大约在17.6万元至17.8万元之间，相比第三季度的18.9万元有所下滑。 从这些数据可以看出，尽管小鹏汽车的交付量和营收均保持了较高的增长态势，但单车价格却出现了下降趋势。这可能反映出市场竞争加剧以及产品定价策略的变化。此外，这也可能是由于新车型推出或促销活动的影响，导致整体销售结构发生变化，从而影响了单车均价。总体来看，小鹏汽车依然在努力扩大市场份额，并通过提高销量来实现收入的增长。不过，随着市场环境的变化，未来是否能持续保持这样的增长势头，还需要进一步观察其产品力、品牌影响力以及成本控制能力等方面的综合表现。

　　 在单车平均售价不断降低的趋势下，小鹏汽车的毛利率能否持续提升，以及大众汽车集团带来的技术服务费收益还能持续多长时间，都将对小鹏汽车未来的盈利状况产生重要影响。

　　 小鹏汽车CEO何小鹏在最近的一次电话会议中提到，随着中国新能源汽车市场的渗透率不断提升以及人工智能技术的快速发展，预计从2025到2027年，中国汽车行业将迎来一个重要的洗牌期。尽管公司在财务状况上取得了持续的改善，但何小鹏依然保持警惕，没有丝毫松懈。 这一观点反映了当前中国汽车行业的竞争态势正在变得愈发激烈。新能源汽车的普及不仅改变了消费者的购车偏好，也促使传统汽车制造商加快转型步伐。与此同时，人工智能技术的应用为汽车行业带来了前所未有的机遇与挑战，这不仅要求企业具备技术创新能力，还需要在产品设计、市场营销等多方面进行优化升级。因此，在接下来几年内，那些无法适应市场变化的企业很可能会被淘汰出局。这也意味着，对于所有从业者来说，这是一个既充满希望又充满不确定性的时代。只有不断强化自身竞争力，才能在这场激烈的竞争中脱颖而出。

　　 据悉，在财报发布后，何小鹏在内部高管群中表示，团队能够从逆境中走出来实属不易，但小鹏汽车仍未达到理想的市场环境。“在未来几个季度里，我们需要继续坚持过去的努力与变革，保持谦逊的态度，稳步前行。相信我们将在2025年某个时刻迎来新的突破。”