特斯拉在欧洲市场销量暴跌：马斯克保持沉默

特斯拉在欧洲市场销量暴跌：马斯克缄默无言，谁将接过电动汽车的引领者之位？

　　 特斯拉还是一家车企吗？

　　 在财报发布后的业绩电话会议上，特斯拉CEO马斯克大部分时间都在谈论公司未来的发展方向，尤其是人工智能和机器人的战略规划。然而，对于特斯拉的核心业务和主要收入来源——电动汽车的生产和销售情况，他则没有过多提及。

　　 尽管外界普遍预计马斯克会重点介绍特斯拉在人工智能领域的进展，但他们并未预料到马斯克会如此避谈特斯拉的汽车销量问题，甚至一些经验丰富的分析师也表示不解。

　　 摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯在业绩会议后的报告中提出：“特斯拉还是一家主要的汽车制造商吗？”他指出，“马斯克几乎没有提及公司的核心汽车业务。尽管特斯拉超过80%的收入依旧来源于汽车销售，但他们在准备好的演讲和问答环节中几乎全部聚焦于自动驾驶、人工智能以及机器人技术。这表明他们希望外界更加关注特斯拉的其他业务领域。”

　　 只想谈机器人和无人车

　　 的确，在整场业绩沟通会上，马斯克的回答几乎全部围绕公司研发人形机器人和自动驾驶汽车展开，对于电动车业务则几乎没有涉及。

　　 看起来他的兴趣已经完全转向了未来的AI业务。

　　 很显然，相比表现疲软的电动汽车业务，即将到来的机器人和无人驾驶汽车的概念可能是支撑特斯拉超过1.2万亿美元市值的关键因素。在最近的股东大会上，投资者们似乎对电动车的销售情况并不十分关注，他们没有过多地向马斯克提出关于电动车业务的问题。 这种现象表明，市场对于特斯拉未来的增长潜力寄予厚望，尤其是在人工智能和自动驾驶技术方面的发展前景。投资者们或许更加看好特斯拉在这些前沿科技领域的布局，认为这将是公司未来的重要增长点。这也反映出当前资本市场对于科技创新企业的偏好，即更愿意为那些拥有未来增长潜力的企业支付更高的估值。

　　 在整场电话会议中，投资者们最关注的问题集中在特斯拉的Optimus机器人和特斯拉车主何时能够将自己的车辆加入公司的机器人出租车网络上。显然，这正是马斯克非常乐意讨论的话题。 从这次会议可以看出，投资者对特斯拉未来的自动驾驶技术和机器人项目寄予厚望。Optimus机器人的进展不仅代表着特斯拉在人工智能领域的突破，更可能预示着未来社会自动化程度的大幅提升。而让私人车主有机会将自己的汽车纳入特斯拉的自动驾驶车队，则可能极大地加速自动驾驶技术的普及，并为特斯拉开辟新的收入来源。这种模式一旦成熟，将有可能彻底改变人们的出行方式和汽车行业格局。

　　 按照此前的规划，马斯克计划在2027年前推出专用的Robotaxi和无人驾驶网约车服务，将特斯拉转型为一家专注于自动驾驶技术的公司。他也在业绩会上强调，“今年特斯拉将在美国多个城市推出无需人工干预的FSD服务，预计明年FSD服务将扩展至全美各地的城市。到明年底，我们将把无人监管的FSD服务推广到大多数国家。” 这一系列雄心勃勃的目标表明，特斯拉正致力于成为自动驾驶领域的领军者。尽管这些目标充满挑战，但特斯拉在过去几年里已经展示了其在自动驾驶技术方面的显著进步。随着FSD服务在美国的逐步推广，以及未来全球范围内的扩展，特斯拉有望进一步巩固其在自动驾驶汽车行业的领导地位。然而，实现这一愿景仍需克服技术和法规上的诸多障碍，这无疑将考验特斯拉的技术实力与战略部署能力。

　　 人形机器人Optimus同样受到了马斯克的高度重视。据特斯拉官方网站透露，他们已经在硅谷的弗里蒙特工厂大量招募涉及机器人的工程师。这可能表明特斯拉正在全力以赴推动人形机器人Optimus的量产化进程。

　　 根据他之前的计划，特斯拉公司预计在今年生产1万台机器人，并从明年下半年开始交付。据他预测，当年产量达到100万台时，Optimus机器人的售价可以降低到约2万美元。不过，他并未透露实现这一目标的具体时间点。 当前时间为2025年02月。

　　 特斯拉的投资者一直对马斯克的专注度表示担忧，因为他在多个领域都有所涉足。除了特斯拉之外，马斯克还领导着SpaceX、X、xAI、Boring Company和Neuralink等多个公司。目前，他的财富越来越多地来源于SpaceX和xAI这两家估值飞速增长的企业。 这种多元化投资的状况让投资者感到不安，他们认为马斯克在管理特斯拉时可能会分散注意力。尽管如此，马斯克的能力和领导风格在过去也证明了他能够同时处理多项事务，并取得显著成果。然而，如何平衡这些不同的责任，确保特斯拉继续保持其市场领先地位，仍然是一个值得关注的问题。

　　 在特朗普担任美国总统期间，马斯克加入了美国政府的顾问团队，负责监督一项颇具争议的政府削减成本计划，主要聚焦于缩减联邦预算和裁员。因此，他用于管理特斯拉的时间大幅减少。这似乎表明，他对电动车的销售并不是特别上心。

　　 销量令人失望低于预期

　　 马斯克闭口不提特斯拉业绩与销量，或许是因为这一块业务实在令人失望。刚刚公布的特斯拉去年第四季度财报不及预期。营收同比增长2%，至257.1亿美元，净利润下滑71%，至23.2亿美元。

　　 特斯拉在最近一个季度的财报中显示，其汽车业务收入从去年同期的215.6亿美元降至198亿美元，下降了8%。特斯拉方面指出，这一变化主要源于旗下多款车型价格的全面下调。由于市场竞争加剧以及需求端的压力，特斯拉不得不通过降低售价来刺激销量，这无疑对其整体收入产生了显著影响。尽管如此，特斯拉仍然希望通过这种策略维持甚至扩大其市场份额，特别是在全球电动汽车市场日益增长的背景下。 这一系列价格调整反映了特斯拉面对市场环境变化所采取的战略调整，同时也体现了整个行业在技术和市场推广方面的激烈竞争。特斯拉能否通过这些措施成功实现销售目标，还有待进一步观察。

　　 得益于各种年底促销活动，去年第四季度，特斯拉交付了49.56万辆电动车。虽然创下了季度新高，但却低于分析师预期的51.2万辆。特斯拉最为畅销的Model Y/3两大车型，当季生产43.7万辆，低于市场预期的48.1万辆，交付47.2万辆，也低于市场预期的48.5万辆。

　　 去年第一季度，在分析师电话会议上，马斯克曾“乐观”预测，2024年特斯拉的销量将继续增长，但增速会低于2023年的38%。然而，实际情况是全年交付了179万辆，略低于2023年的180万辆。这标志着特斯拉历史上首次出现年度交付量下滑的情况。 （当前时间为2025年2月）

　　 电动车市场的竞争形势变化太快。仅仅一年多之前，马斯克还雄心万丈地预计，特斯拉未来几年要保持50%的年增长率，在2030年实现销量2000万辆(相当于全球市场冠军丰田的两倍)。正是这种高增长预期，在过去几年支撑着特斯拉股价持续飙升。但2024年却是特斯拉回到现实的一年。2024年的特斯拉产量减少了4%，交付量下降了1%，促销清库存成为了常态。

　　 特斯拉的销量下滑，车型缺乏更新是一大重要因素。尽管Model 3去年进行了更新，而全球最畅销的Model Y也刚刚进行了类似的升级，但相比诸多竞争对手，特斯拉的车型设计已经数年不变，无法带来任何新鲜感。最新的车型Cybertruck也无法给特斯拉带来实质帮助。

　　 尽管这款火星皮卡在发布时引起了巨大的关注，成为网红吸引流量的热门选择，但其热度很快便逐渐消退。尽管马斯克曾表示预订数量超过了百万，但预订量并不等同于实际销量。毕竟，预订只需要支付100美元定金，并且可以随时取消。

　　 特斯拉尚未公布Cybertruck的具体交付量，外界预测大致在3.4万到3.9万辆之间，这意味着目前的订单转化率还不到4%。尽管这一销量已经使Cybertruck成为电动皮卡市场的领头羊，领先于福特F-150 Lightning，但与传统燃油皮卡销量冠军福特F系列相比，仍然显得微不足道（去年该系列销量超过76.5万辆）。特斯拉在电动车领域屡创佳绩，Cybertruck的推出也备受期待，但从目前的数据来看，它在整体皮卡市场中的影响力还有待提升。 特斯拉Cybertruck的表现证明了其在电动皮卡领域的领先地位，但在庞大的燃油皮卡市场中，它仍需努力以吸引更多消费者。随着电动车市场的持续增长，特斯拉需要进一步提高产能和优化用户体验，才能真正扩大市场份额。

　　 实际上，过去几个月特斯拉已经多次降价促销Cybertruck，甚至为创始版推出了终身免费超充服务。但据市场分析机构Teslike预计，去年年底Cybertruck的库存超过了1万辆，而预计今年的销量可能只有2.1万辆左右。组装Cybertruck的德州工厂已经在去年年底暂停了生产，以等待库存消化。

　　 中国是唯一增长市场

　　 如果横向对比全球几大核心市场的销售业绩，就会发现：中国是特斯拉唯一表现出色的市场，也是特斯拉财报的最大支撑因素。

　　 去年美国销量下滑5.1%，欧洲销量下滑10.5%，只有中国销量增长8.8%。现在中国已经是特斯拉全球最大的市场，销量在特斯拉全球占比已经高达37%，而美国与欧洲的比重下滑到35%和18%。

　　 去年美国电动车总销量超过130万辆，同比增长7.3%，尽管特斯拉Model Y和Model 3依然占据销量榜首，但其整体销量却下滑了5.1%。特斯拉在美国市场的表现欠佳，主要是由于加州市场的低迷所致。加州作为美国最大的电动车市场，市场份额占比超过三分之一。

　　 根据加州新车经销商协会的数据，去年第四季度特斯拉在加州的新车注册量下降8%，连续第五个季度下滑，去年全年则下降了12%。其中，Model 3轿车的年度注册量更是锐减了36%。显然，特斯拉在加州已经饱和了。

　　 去年全年加州电动车市场增长1.2%，在整体汽车销量的渗透率达到22%，是美国电动车份额最高的市场；但如果不包括特斯拉，则电动车销量增长20%。特斯拉在加州电动车市场的份额从2023年的60%下降至52.5%，

　　 虽然特斯拉在中国市场面临着激烈竞争，市场份额持续下滑，从2023年的7.8%下滑至5.4%，但得益于中国电动车市场的整体增长，特斯拉依然可以保持增长势头。中国乘联会的数据显示，2024年中国电动车渗透率进一步提升至43.0%，较2023年的34.4%显著增长。

　　 若论及工厂产量，中国对特斯拉的重要性不言而喻。去年，特斯拉中国超级工厂交付了91.6万辆汽车，占其全球交付量的一半以上。这意味着特斯拉近四成的销量和超过一半的产量均来自中国。

　　 欧洲消费者抛弃马斯克

　　 相比美国市场，特斯拉在欧洲市场更是遭遇了雪崩。在欧盟最大的电动车市场德国，特斯拉2024年销量下滑了41%，排在宝马和大众之后。今年1月，特斯拉德国销量更是同比下滑60%，仅为1277辆；而同期德国纯电动车销量却增长了53.5%，达到3.45万辆。

　　 今年1月份，特斯拉在法国的销量同比下滑了63%，而在瑞典、挪威和荷兰的销量分别下滑了44%、38%和42%。作为欧盟第二大电动车市场的法国，这一现象同样反映在其他欧洲国家。这表明特斯拉可能正在面临一些挑战，特别是在欧洲市场。尽管特斯拉在全球范围内取得了显著的成功，但这些数据表明它在欧洲市场的表现出现了波动。特斯拉需要仔细分析这些数字背后的原因，以制定有效的应对策略。此外，这也可能反映出消费者偏好的变化以及竞争对手的崛起，使得特斯拉必须更加努力地保持其市场地位。

　　 英国可能是特斯拉在欧洲表现最为出色的市场，1月份销量仅下降了12%。然而，在英国的电动汽车销售排行榜上，特斯拉的排名已从第二位跌至第七位。这是因为大众、奔驰和宝马等竞争对手的同期销量均创下历史新高。

　　 特斯拉在欧洲市场的销量下滑，除了电动车市场竞争日益激烈以及特斯拉车型逐渐老化的原因外，马斯克的政治立场和个人争议性言论无疑也对特斯拉的品牌形象造成了负面影响。这些因素共同作用，使得不少潜在消费者转而选择其竞争对手的产品。

　　 欧洲各国早在前年就已经逐步取消了电动车补贴政策，目前购买电动车的消费者大多更关注环保议题和气候变化，他们的政治倾向普遍偏向左翼。而马斯克在过去两年内政治立场明显转向右翼，特别是在去年，他公开斥巨资支持否认气候变化的特朗普上台，这无疑令这些特斯拉的潜在客户感到失望。 （当前时间为2025年02月）

　　 欧洲最大的连锁药房Rossman去年10月宣布，因为对马斯克本人不满，他们未来不会再继续采购特斯拉。“马斯克毫无保留地支持特朗普，后者多次将气候变化斥之为骗局，这种立场与特斯拉通过电动车推动环保形成了鲜明反差。”

　　 介入欧洲政治引反弹

　　 1月份，特斯拉在欧洲市场的销量出现了显著下滑，这种情况或许与马斯克在过去两个月中的多项争议性言论有关。他先后公开支持了德国、法国和英国等国家的右翼政党，批评这些国家当前的左翼和中间偏左政府，并且还公开声援了德国右翼政党“德国选择党”的活动，这引起了欧洲左翼民众的强烈反感。 这种行为不仅损害了特斯拉的品牌形象，也使其失去了部分潜在客户的支持。特斯拉作为一家全球知名的电动汽车品牌，其创始人的一系列争议性表态无疑会对公司的市场表现产生影响。这也提醒我们，企业的领导者在公共场合发言时应更加谨慎，以免给企业带来不必要的麻烦。

　　 在特朗普就职典礼活动上，马斯克在演讲过程中做了一个类似纳粹敬礼的手势，这引发了欧洲左派民众的强烈不满。尽管马斯克声称这一手势与纳粹无关，但鉴于他近期对右翼政党的持续支持，欧洲左派民众仍然将怒火转向了特斯拉公司。 这种争议不仅损害了特斯拉的品牌形象，也加剧了公众对马斯克个人政治倾向的质疑。无论马斯克如何辩解，他的行为和言论都可能被解读为对特定政治立场的支持，从而影响到他所领导的企业。特斯拉作为一家全球知名的电动汽车制造商，在面对这样的舆论风波时，更需要谨慎处理与政治的界限，以免陷入更大的公关危机。

　　 在德国柏林的特斯拉超级工厂，两个左派活动机构将马斯克的争议手势以及他的言论用投影的方式，打在超级工厂的厂房上，还打出了Heil以及Boycott的字样，指责马斯克是纳粹，并呼吁公开抵制特斯拉。

　　 马斯克在德国选择党的活动上呼吁德国年轻人“跨过”纳粹的黑暗历史，也引发了曾经被纳粹德国侵略的国家不满。波兰政府体育旅游部长尼特拉斯(S?awomir Nitras)公开呼吁该国民众彻底抵制特斯拉。尼特拉斯表示：“任何理智的波兰人都不该继续购买特斯拉。我们必须采取严肃且有力的回应，包括抵制特斯拉。”

　　 而在英国，近期，电动车销售网站Electrifying.com对一千多位车主进行了一项调查。结果显示，许多受访者表示更倾向于购买中国品牌的电动车，而不是特斯拉。数据显示，59%的电动车车主及计划购买电动车的人表示，他们不选择特斯拉的原因与马斯克有关。 这一调查结果反映出消费者对特斯拉及其CEO的态度正在发生变化。尽管特斯拉作为行业先驱，在电动车技术方面拥有领先地位，但马斯克的一些言论和行为可能已经影响了消费者的购车决策。这表明品牌形象不仅取决于产品的质量和技术，还受到企业领导人的个人形象和行为的影响。对于其他品牌而言，这也意味着抓住这一机会，加强品牌建设，提升产品质量，或许能够吸引更多消费者的青睐。

　　 调查还发现，最新调查显示，61%的电动汽车车主表示他们愿意购买中国品牌的车辆，而对于计划购买零排放汽车的消费者，这一比例为56%。这项调查是在马斯克近期在社交媒体上引发一系列争议性言论之后进行的。 可以看出，尽管特斯拉在全球电动汽车市场占据领先地位，但中国品牌正在迅速赢得消费者的信任和支持。尤其是在当前环保意识日益增强的社会背景下，消费者对零排放汽车的需求不断增加，而中国品牌电动车在价格和性能方面往往具有更强的竞争力，这无疑为中国品牌提供了更多机会。马斯克的言论可能无意间推动了潜在买家对中国品牌的关注，这也反映出全球消费者对中国制造的认可度正在提高。

　　 “我们的研究揭示了消费者观念的重大转变，”Electrifying.com的主编巴克勒Ginny Buckley说。“特斯拉在加速电动汽车的普及方面发挥了关键作用，但调查结果显示，马斯克个人对特斯拉品牌的参与似乎正在产生两极分化，推动许多买家转向其他品牌。”

　　 个人形象与特朗普政府绑定

　　 在全球各地，马斯克的个人形象与特朗普政府的联系日益紧密，这使得特斯拉成为了各国对特朗普不满情绪的焦点。特别是在特朗普宣布对加拿大实施关税政策时，加拿大国会议员甚至提出对特斯拉征收高达100%的关税作为回应。尽管如此，马斯克实际上拥有美国、加拿大和南非三国国籍。 这一现象凸显了全球化背景下企业领导人身份的复杂性以及其对国际政治局势的影响。特斯拉作为一家全球领先的电动汽车制造商，其发展不仅受到商业竞争和技术革新等因素的影响，还不可避免地牵涉到复杂的国际关系。马斯克的多国籍背景使得他在面对国际政治压力时有更多的选择余地，但也可能因此成为某些国家针对特定政治立场采取行动的目标。这种情况不仅影响了特斯拉在全球市场的表现，也反映了当前国际政治环境中的紧张态势。

　　 讽刺的是，越来越多的特斯拉车主开始购买车贴，表明自己是在马斯克支持特朗普之前就购买了车辆。

　　 在美国市场，特朗普的政策也可能对电动车市场造成重大影响。在整场业绩交流会上，唯一与电动车业务相关的问题来自巴克莱的分析师。他询问马斯克，如果特朗普政府取消联邦电动汽车补贴和税收优惠，可能会对特斯拉的业务产生何种影响——毕竟特斯拉依然严重依赖汽车销售。

　　 很显然，马斯克对于这个问题似乎有些回避，他更不愿意过多地谈论自己与特朗普之间的关系。他的回应显得颇为巧妙：“我坚信未来的交通方式将会全面实现自动化和电动化，这将涵盖各种交通工具，甚至包括飞行器。就像我们无法阻挡外燃机、蒸汽机以及内燃机的问世一样，未来的交通变革同样是不可避免的。” 这段话展示了马斯克对未来科技发展的乐观态度，同时也透露出他对某些敏感话题的谨慎。他的比喻清晰地表达了对技术进步的坚定信念，认为无论个人意愿如何，历史的车轮总是向前滚动，新技术终将占据主导地位。这种观点既体现了他对未来趋势的洞察力，也反映了他面对争议时的策略性沉默。

　　 即便你是地球上最坚定的反对者，也无法阻止新型电动汽车的普及。电动汽车的发展就像一场不可阻挡的浪潮，它必然会到来。在我看来，阻碍电动汽车发展的唯一障碍是续航里程的问题，但这一难题如今已经得到了有效的解决。 我的看法是，虽然仍有少数人对电动汽车持保留态度，但技术的进步已经显著缓解了续航焦虑。随着充电基础设施的不断完善以及电池技术的革新，未来电动汽车将更加普及，这不仅有助于减少环境污染，也将推动整个汽车行业向更清洁、更可持续的方向发展。