比亚迪智驾价格狂降至7万！谁不抢谁后悔！

【疯狂降价！比亚迪智驾惊喜亮相，7万瞬间变废为宝！】

　　 比亚年这次毅然决然地挥起了镰刀，这次砍向的是他一直以来的“短板”——智能驾驶技术。在当前科技飞速发展的背景下，智能驾驶已经成为汽车行业的热点领域，而比亚年显然不想在这个领域落后。他的决心表明，尽管面临诸多挑战，但他愿意直面自己的不足，并积极寻求突破。这不仅展现了他对未来技术趋势的敏锐洞察力，也体现了他勇于自我革新的精神。通过解决这一长期存在的问题，比亚年或许能够为自己和公司赢得更多的竞争优势。

　　 2月6日，比亚迪推出的一张海报，在A股市场引发巨大反响，股价罕见地涨停，并在三个交易日内累计上涨16.74%，市值激增1332亿元。

　　 市场的热烈反响，体现了资本对比亚迪智能化战略的极大期待。

　　 而这一切，在2月10日晚的比亚迪智能化战略发布会上，这一重要信息得到了进一步确认。 比亚迪的此次发布会不仅展示了其在智能化领域的最新进展，也向外界传递了一个明确的信号：这家中国汽车制造商正在加速推进其技术转型。通过不断加大在智能科技方面的投入，比亚迪正逐步实现从传统汽车制造商到高科技企业的转变。这不仅是企业自身发展的需要，也是应对全球汽车行业智能化趋势的重要举措。可以看出，比亚迪对于未来市场有着清晰的规划和坚定的信心。

　　 在这场备受瞩目的发布会上，比亚迪隆重推出了其最新的「天神之眼」高阶智能驾驶系统。这一系统的发布不仅标志着比亚迪在智能汽车技术领域的又一次重大突破，也预示着自动驾驶技术正逐步走向成熟与普及。随着越来越多的车企开始重视并投入智能驾驶技术的研发，我们有理由相信，未来的出行方式将会因此发生翻天覆地的变化。 通过这次发布会，比亚迪向外界展示了其在智能驾驶领域的雄心壮志和技术实力，这无疑将为整个汽车行业树立新的标杆。同时，也引发了业界对于智能驾驶技术未来发展的广泛讨论和期待。

　　 不同于以往分阶段发布新车的策略，比亚迪此次一次性推出了21款新车型，涵盖了王朝网和海洋网两大系列，包括秦PLUS DM-i、海豚、宋L EV、汉EV等热门车型，甚至还包括售价亲民的7.88万元海鸥，实现了高级智能驾驶的全面覆盖。

　　 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在会上回应外界质疑，「比亚迪不是不重视智驾，我们是做得多、说得少」，并正式宣告全民智驾时代到来。

　　 更关键的是，王传福提出了一种新的行业观点：“过去，我们通过新能源汽车的渗透率来评估行业的发展速度。但从今年开始，我们应该以高级智能驾驶的渗透率作为衡量标准。”

　　 这一次，比亚迪在2021年推出了21款新车型，并且以高阶智能驾驶技术向整个行业展示了其雄心壮志。这一系列举措无疑为新能源汽车领域注入了新的活力，引发了业内的广泛关注。随着传统车企与新兴势力纷纷加码智能化转型，比亚迪此举是否预示着新能源汽车行业即将迎来一个新的发展拐点？这不仅取决于技术进步的速度，也考验着企业在战略调整和市场响应上的灵活性。 比亚迪的行动可能标志着新能源汽车产业的一个重要转折点，它不仅推动了行业的技术革新，还可能引领一场关于智能化体验和服务模式的全面变革。然而，最终能否成为真正的拐点，还有待于市场反馈以及后续发展的验证。

　　 01高阶智驾成白菜价，首次进入 7 万元车型

　　 春节后「搞事」，似乎已成为比亚迪的固定戏码。

　　 2023年，比亚迪以“油电同权”为口号，推出了998的冠军版车型，迅速引发了市场热潮。2024年，比亚迪再次发力，推出798的荣耀版，并以“油比电低”为宣传口号，进一步巩固了其在新能源市场的领导地位。 比亚迪的这一系列举措不仅展示了其在技术上的不断创新，也体现了其对市场需求的敏锐洞察。通过不断优化产品线和价格策略，比亚迪成功吸引了大量消费者的目光。特别是798元的荣耀版车型，更是以其亲民的价格打破了市场对新能源车高成本的传统认知，让更多消费者能够享受到绿色出行带来的便利。这种以消费者需求为导向的市场策略，无疑为比亚迪赢得了更多市场份额，同时也推动了整个新能源汽车行业的发展。

　　 然而，今年春节后的市场却有些不同寻常。

　　 蛇年开工首日，特斯拉首先宣布降价，随后一些汽车厂商也纷纷跟进，然而比亚迪却一直未有动作，这引起了外界的各种猜测。

　　 如今，谜底最终揭开——比亚迪的“杀手锏”并不是价格战，而是致力于智能化发展，全新推出了“智驾版”车型。

　　 7.98 万的海鸥，也搭载了高阶智驾 | 图片来源：比亚迪

　　 比亚迪这次的举动确实引人注目：不仅20万元和10万元级别的车型配备了高级智能驾驶系统，甚至10万元以下的车型也大多配置了智能驾驶功能。 这样的布局显示出比亚迪在智能化领域的雄心壮志。通过将高端技术普及到更广泛的车型上，比亚迪不仅提升了旗下产品的市场竞争力，也在推动整个汽车行业加速向智能化转型。这一策略不仅有望吸引更多消费者，还将促使竞争对手加快技术创新步伐。

　　 更令人惊讶的是，起售价仅6.98万元的海鸥车型中，即使是7.88万元的中配版本也加入了智能驾驶功能。这在汽车行业尚属首次，将高级别的智能驾驶技术下放到了7万元级别的市场，彻底打破了“智能驾驶等于高价”的传统观念。 这种做法不仅为消费者提供了更多的选择空间，也预示着智能科技正逐渐向更广泛的消费群体普及，或许不久的将来，智能驾驶不再是高端车型的专属配置，而是成为市场上的普遍标配。这无疑会推动整个汽车行业向着更加亲民的方向发展。

　　 此前，2024年，中国市场上大部分配备高级智能驾驶系统的车型价格仍维持在20万元以上，这意味着仅有不到10%的新车售出时搭载了这些先进功能。这一现象表明，尽管技术已经取得显著进步，但高昂的价格依然是普及高级智能驾驶系统的主要障碍之一。 这种高价限制了许多潜在消费者的购买意愿，使得这项先进技术在普通家庭中的应用受到制约。未来，随着技术的不断成熟和成本的进一步降低，希望看到更多亲民价位的车型能够配备高级智能驾驶系统，从而让更广泛的消费者受益。

　　 然而，中国70%的汽车消费集中于20万元以下的市场，这表明大部分消费者尚且难以享受到智能驾驶技术带来的便利。

　　 此外，比亚迪还为海鸥配备了冰箱，使其具备了「冰箱、彩电、大沙发」等舒适性配置，进一步增强了入门级车型的市场竞争力。

　　 一辆7万元的汽车不仅配备了丰富的高端功能，还搭载了先进的智能驾驶系统，这在过去几乎是难以置信的。

　　 针对智驾版，比亚迪继续推行其“增配平价”策略，多数车型价格依旧维持在7.98万元起（秦PLUS）和9.98万元起（秦L），但在配置方面进行了显著提升，特别是在智能驾驶技术上的投入尤为突出。 这一策略不仅体现了比亚迪对市场的深刻理解，也展现了其在技术创新方面的持续努力。通过保持价格稳定而增加配置，比亚迪不仅能够吸引更多注重性价比的消费者，同时也进一步巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。这种做法既是对消费者需求的积极响应，也是对企业自身技术实力的自信展示。

　　 比亚迪的天眼之眼智驾完整方案 | 图片来源：比亚迪

　　 比亚迪的智能驾驶系统名为「天神之眼」，提供三种不同的技术方案，并通过特殊的尾标进行区分。

　　 天神之眼A（金色尾标）车型配备有3颗激光雷达和双OrinX芯片，其强大的算力达到508TOPS，主要服务于仰望品牌的高端市场。 这款车型凭借其先进的硬件配置，在自动驾驶领域树立了新的标杆。激光雷达的应用不仅提升了车辆在复杂环境下的感知能力，还增强了其安全性。而双OrinX芯片所提供的强大算力，则为未来的智能驾驶功能提供了坚实的基础。这些技术优势使得天神之眼A成为高端市场上的一匹黑马，有望引领新一轮的技术革新和消费潮流。

　　 天神之眼 B（红色尾标）：搭载 1 颗激光雷达，1 颗 Orin X 芯片，算力 254 TOPS，支持城区 NOA，主要搭载于腾势及比亚迪品牌。

　　 天神之眼C（蓝色尾标）是一款在比亚迪品牌车型上广泛采用的高级驾驶辅助系统。该系统配备了5个毫米波雷达和12个摄像头，同时搭载了一颗强大的Orin N/J6M芯片，提供高达84至128 TOPS的算力。这项技术的应用不仅提升了车辆的安全性能，还显著增强了驾驶体验，使得自动驾驶技术更加接近现实。天神之眼C的推出标志着比亚迪在智能汽车领域迈出了坚实的一步，展示了其在技术创新方面的持续努力和领先地位。

　　 比亚迪此次智能化战略的重头戏，无疑是「天神之眼 C」。

　　 这套基于纯视觉方案的智驾系统，虽然没有搭载激光雷达，目前只支持高快领航（也叫高速 NOA），却以高性价比和实用性为核心，将高阶智驾功能带入了更广阔的市场。

　　 在发布会上，比亚迪近日宣布，在2025年底之前，将为配备“天神之眼C”的车型提供OTA升级，以增加“城市记忆领航”功能。这一消息无疑让众多关注智能驾驶技术的消费者感到兴奋。这不仅表明比亚迪在智能驾驶领域持续投入与研发的决心，同时也意味着未来车主将能够享受到更加智能化、便捷化的驾驶体验。通过OTA技术实现的功能升级，不仅能提高车辆的使用价值，还能让车主在不更换新车的情况下，享受到最新的科技服务，大大提升了用户满意度和忠诚度。此外，这也预示着整个汽车行业向着更智能、更互联的方向发展。

　　 该功能与其它汽车制造商推出的“通勤NOA”相似，使车辆能够通过持续学习用户常走的城市路段，最终实现在特定路线上进行智能驾驶。

　　 简单来说，用户可以选择一条日常通勤路线，车辆会通过多次行驶积累数据，逐渐掌握这条路的驾驶逻辑，最终实现从A点到B点的自动驾驶。这项技术的发展不仅展示了人工智能在交通领域的巨大潜力，还为城市居民提供了更加便捷和安全的出行选择。随着自动驾驶技术的不断进步，未来通勤方式可能会发生根本性的变化，这无疑将大大减少交通事故的发生率，并有效缓解城市交通拥堵的问题。

　　 比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上宣布，比亚迪的整车智能「璇玑架构」将与Deepseek-R1大模型进行深度整合，以迅速增强车端和云端的AI功能。这一举措不仅标志着比亚迪在智能化领域的又一重要进展，也预示着中国汽车行业在智能网联技术方面迈出了坚实的一步。通过引入先进的AI技术，比亚迪有望进一步提升其车辆的智能化水平，为用户带来更加安全、便捷和舒适的驾驶体验。

　　 此前，东风汽车、吉利汽车、岚图汽车等先后宣布，已实现与DeepSeek模型的深度整合。

　　 比亚迪的这一步，不仅是一次技术突破，更是一场行业变革的开端。

　　 通过将高级智能驾驶技术应用到7万元级别的车型上，比亚迪正致力于推动智能驾驶技术从“高端专享”迈向“大众普及”。

　　 02下半场智能化决战开打，不跟就得死

　　 2025年，比亚迪全力开启智能驾驶竞争，不仅标志着其自身迈入智能化新时代，同时也推动整个行业进入新一轮的重新洗牌阶段。

　　 对于尚未完成智能化转型的车企而言，这不仅是技术升级的考验，更是一场生存之战。

　　 比亚迪的市场地位，决定了这场竞争的激烈程度。2024年，比亚迪全球销量达到427万辆，同比增长41%，稳居全球第五、中国第一，在市场上的强势地位使其具备了重新塑造行业格局的能力。

　　 当比亚迪将智能驾驶置于聚光灯下，整个汽车行业都无法再忽视这一潮流。

　　 如果竞争对手无法快速迎头赶上，他们原本占有的市场份额很可能会逐渐被侵蚀。

　　 搭载比亚迪先进天神智驾系统的车型|图片来源：极客公园

　　 其实，就在比亚迪发布会前夕，长安汽车刚刚发布了「北斗天枢2.0计划」，宣布从2025年起不再开发非智能化的新产品，未来三年内将推出35款智能汽车，并计划在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年进一步突破L4级自动驾驶技术。 这一战略决策展示了长安汽车对于未来汽车市场发展的深刻洞察和前瞻性布局。随着消费者对智能化需求的日益增长，长安汽车选择提前布局，这不仅有助于其在未来竞争中占据有利位置，也体现了中国自主品牌在技术创新和产业升级方面的决心与实力。预计这一系列举措将为长安汽车带来新的增长点，并推动整个中国汽车行业的智能化进程。

　　 与此同时，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏表示，2025 年年中将推出 V6 全新大版，即准 L3 能力高阶自驾；年底将推出真 L3 级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。

　　 然而，在这轮智能化浪潮中，合资品牌或许会成为最大的输家。

　　 虽然欧美车企在新能源赛道布局很早，但错过了中国新能源市场转型的关键节点，导致它们依然没有有竞争力的新能源产品。

　　 目前来看，当前，它们的电动化进程仅仅处于起步阶段，智能化功能也尚未得到充分展现，因此这些领域的发展空间还很大。可以预见的是，如果没有显著的技术进步和创新，这些产品可能会进一步失去市场竞争力。 这种趋势表明，相关行业需要加快技术创新的步伐，以适应快速变化的市场需求。电动化与智能化不仅是技术发展的方向，也是提升产品吸引力的关键因素。对于企业而言，如何抓住这一变革机遇，进行有效的战略布局，将成为决定其未来发展的关键。

　　 同时，比亚迪打响智能驾驶之战，智能驾驶产业链也终于迎来曙光。

　　 相比电动化，尽管电动化的普及率已接近50%，但真正搭载高阶智能驾驶系统的车型占比依然不足10%。这表明，智能驾驶技术的应用与推广明显滞后于电动化的发展步伐。虽然电动汽车在市场上的接受度越来越高，但消费者对于智能驾驶系统的信任度似乎还未能跟上技术进步的速度。这可能与当前智能驾驶系统的技术成熟度和安全性有关，需要行业进一步努力以提升消费者的信心。

　　 作为业界领军企业的比亚迪，正大力推动智能驾驶技术的发展，通过规模化生产有望降低激光雷达、域控制器、高算力芯片等关键部件的成本。

　　 同时，智能驾驶的商业模式也将逐渐清晰。

　　 之前，车企在智能驾驶功能的选择上，始终徘徊在标配与订阅模式之间，这主要是由于高阶智能驾驶系统的物料成本较高。这种选择不仅反映了技术成本的压力，也体现了车企对市场需求和用户接受度的考量。随着自动驾驶技术的不断进步，如何平衡技术创新与商业可持续性成为车企面临的一大挑战。未来，车企可能需要探索更多灵活的商业模式，以适应不同消费者的需求，并推动智能驾驶技术的普及与发展。

　　 车企主要采取两种策略：一种是在上市初期选择买断或订阅模式，并且会提供一段时间内的免费服务，以此来降低用户的体验成本；另一种则是将智能驾驶功能作为标配，以增强产品的市场竞争力。 这样的策略调整体现了车企对市场需求的敏锐洞察。通过在产品推出初期提供免费服务，可以迅速吸引消费者关注，培养使用习惯，从而增加品牌的用户黏性。而将智能驾驶功能作为标配，则表明了车企对未来汽车科技发展的坚定信心，也显示出他们希望通过提升产品整体价值来赢得市场竞争优势。这种策略组合不仅能够满足不同消费者的多样化需求，还能够在激烈的市场竞争中占据有利位置。

　　 不过，随着比亚迪这样的“大玩家”进入市场，将高级智能驾驶的价格降低到7万元以内，势必会影响消费者对智能驾驶的认知，使得天平逐渐倾向免费和标配。这种情况在游戏行业和软件行业中早已有所体现。

　　 比亚迪此次动作，已不仅仅是产品层面的提升，而是对整个汽车行业格局的一次深刻重塑。 在我看来，比亚迪的这一举措不仅体现了其在技术创新方面的持续投入与突破，也预示着中国品牌在全球汽车市场上的崛起。随着电动汽车技术的不断进步和消费者环保意识的增强，比亚迪的这次革新无疑为其他传统车企敲响了警钟，迫使它们加快转型步伐，以适应新的市场竞争态势。这不仅是比亚迪自身发展的里程碑，更是推动整个行业向更加绿色、智能方向迈进的重要一步。

　　 比亚迪以7万元的亲民价格，打破了「智驾=高价」的传统观念，使智能驾驶真正普及到大众。在这一轮智能化竞争中，只有跟上步伐的企业才能继续留在游戏中。