磁流变悬架技术领先！京西厂商将在2025年中旬量产第四代MagneRide减震器，新车定点项目达60万辆

【震撼！磁流变悬架技术再进化，京西厂商打造第四代MagneRide减震器，2025年中期将量产60万辆新车】

　　 2月11日，京西智行（北京）汽车电子科技有限公司发布消息称，公司近期获得了国内一家知名车企的磁流变悬架定点项目，涉及多款车型，包括轿车、SUV乃至性能车，全生命周期累计订单量超过60万辆。该公司的京西MagneRide第四代减震器计划于2025年年中开始在国内投入量产。 这一消息不仅体现了京西智行在汽车电子技术领域的显著进步，也展示了其产品在市场上的高度认可。能够与国内头部车企合作并赢得如此大规模的订单，说明了公司在技术创新和产品质量方面具备强大的竞争力。此外，这也预示着中国本土企业在高端汽车零部件领域正在逐步占据一席之地，未来有望进一步提升国内汽车产业链的整体水平。

　　 据介绍，京西第四代MagneRide磁流变悬架以其简洁的设计和先进的主动悬架技术脱颖而出。该悬架系统能够实时收集来自整车、车轮乃至踏板的信息，并通过电子控制单元（ECU）进行快速计算处理。它能够在每秒内进行高达1000次的高频调节，其响应速度比传统系统快上5至10倍。这意味着，在车辆以100公里时速行驶时，该悬架几乎每前进2.5厘米就能作出一次调整。这种高度灵敏的反馈机制极大地提升了驾驶的平稳性和舒适度，使乘客无论是在城市道路还是高速公路上都能享受到更为平顺的驾乘体验。 这样的技术创新不仅展示了京西在汽车工程领域的领先地位，也预示着未来汽车将朝着更加智能化的方向发展。随着传感器技术和计算能力的不断进步，未来的汽车有望进一步优化驾乘体验，同时提高安全性与效率。这不仅是技术上的突破，也是对未来出行方式的一种探索。

　　 另外，在汽车制造和研发过程中，磁流变减震器不需要复杂的阀门系统，只需通过软件调整即可实现不同的阻尼特性；这使得车辆在开发过程中的调校更为灵活，并且方便进行后期的OTA升级。其对称的压缩和回弹特性能够提供精确的调节能力，以适应路面的微小变化，从而缩短了调校和开发的时间。

　　 从京西智行了解到，京西智行集团正加快步伐推进100%国产化的第四代MagneRide磁流变悬架量产。官方表示，“其数百万支的年产能将通过规模经济效益大幅降低这一全球领先的主动悬架技术的成本，从而让更多的国内用户受益。”