工信部新规：确保驾驶安全，系统强制限制不当使用辅助功能！

驾驶辅助功能再升级：新规严防滥用确保行车安全

　　 2月28日，工信部最新发布了《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》（以下简称“指南”），强调要确保控制策略的合理性。

　　 《指南》明确规定，企业必须确保系统拥有清晰的启动、动态驾驶任务处理及终止机制。

　　 在行车辅助方面，当系统发现驾驶员未履行动态驾驶职责，并且在未回应警告的情况下仍未采取必要措施时，系统会及时启动风险缓解机制，确保车辆平稳停车。若驾驶员未能正确使用组合驾驶辅助功能，系统应具备相应的限制策略，防止该功能被激活。

　　 对于泊车辅助系统，它能够识别行驶区域内的其他道路使用者和障碍物，并具备避免碰撞的安全停车或减速功能。

　　 （一）汽车生产企业应积极承担起产品质量安全的责任，依据《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，不断加强自身在研发和生产智能网联汽车以及实施OTA升级方面的能力建设。企业必须对智能网联汽车产品及OTA升级进行全面的测试验证，明确系统边界和安全保障措施，确保控制策略合理，并严格履行告知义务。在产品的开发、生产和运行过程中，企业需进行有效的安全管理，持续提升产品功能、性能及质量安全水平。 这样的要求不仅体现了国家对智能网联汽车行业监管的重视，也强调了企业在推动技术创新的同时，必须保障产品安全和消费者权益。企业不仅要追求技术的领先，更要在质量和安全方面下足功夫，以确保智能网联汽车能够安全可靠地服务于社会。这不仅是对企业自身的责任要求，也是对整个行业健康发展的有力促进。

　　 （二）为细化产品准入与召回管理要求，我们应在车辆产品主要技术参数表中增加关于组合驾驶辅助系统和OTA升级的信息。这些新增的技术参数应纳入工业和信息化部的产品准入和生产一致性管理，并向市场监管总局备案，以确保汽车产品的缺陷调查和召回管理能够顺利进行。企业申请智能网联汽车产品准入时，需完整、准确地填写相关技术参数，并提交必要的检验检测报告等验证材料。对于尚未有国家标准支持的检验检测项目，企业可以基于自身产品技术规范提供自我检验报告，并承诺检验结果的真实性。 工业和信息化部将加强对产品准入的技术审查，强化对生产一致性的监管；市场监管总局则需加强对产品安全风险的研究，并强化产品召回管理，以促进智能网联汽车的安全应用。对于已经获得准入许可的智能网联汽车产品，企业须在2025年6月1日前向工业和信息化部和市场监管总局补充提交相关技术参数及其验证材料。工业和信息化部与市场监管总局会根据技术发展的实际情况和管理需求，加快推进相关标准的制定与修订，并适时调整有关技术参数。 上述措施不仅有助于提升智能网联汽车产品的质量和安全性，同时也为消费者提供了更多的安全保障。通过不断完善准入和召回管理制度，我们可以更好地适应智能网联汽车技术的快速发展，确保市场上的智能网联汽车产品既符合技术标准，又能在出现问题时迅速采取行动，保护消费者的权益。这不仅是对技术创新的支持，也是对公共安全的有力保障。

　　 （三）深化产品沙盒监管。智能网联汽车产品取得道路机动车辆生产企业及产品准入许可等生产准入后，企业及时向市场监管总局提交搭载的组合驾驶辅助系统深度测试方案、质量安全风险评估方案及前期测试报告等材料。市场监管总局深化汽车安全沙盒监管，组织召回技术机构督促、指导企业开展深度测试、查找安全问题、完善技术标准、加强技术研判，不断提升组合驾驶辅助系统安全性能。

　　 （四）完善事件事故报告与评估机制。企业若发现其生产的智能网联汽车产品因组合驾驶辅助系统失效导致功能退出等情况，或者搭载组合驾驶辅助系统的车辆发生碰撞等事故时，需按照相关规定向工业和信息化部及市场监管总局报告。工业和信息化部应加强对事件事故的报告分析与评估，及时优化并调整准入标准和技术规范。市场监管总局则会同相关部门进行深入的事故调查，强化对智能网联汽车产品的安全管理及召回措施。

　　 （五）强化认证服务与管理。促进智能网联汽车质量认证体系的建设，针对组合驾驶辅助系统的数据安全、网络安全、功能安全及预期功能安全等关键领域，积极推动自愿性认证，助力智能网联汽车产业健康发展。根据智能网联汽车标准的制定与修订进展，及时将相关的强制性国家标准纳入汽车强制性产品认证范围。

　　 （六）加强 OTA 升级活动监督管理。企业实施 OTA 升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施 OTA 升级活动后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范 OTA 升级应用方式，避免企业通过 OTA 升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。

　　 （七）强化OTA升级活动分类管理。对于不涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业在完成备案后，即可实施升级；而涉及产品主要技术参数变更的，则需要企业在取得产品变更许可并完成备案后，才能实施升级。特别是对于涉及汽车自动驾驶功能的OTA升级活动，应根据准入管理的相关规定，取得相应的许可。如果企业通过OTA升级来消除汽车产品缺陷或实施召回，必须依照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》进行，并且立即停止生产、销售存在缺陷的产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数的变更，企业应在获得产品变更许可之后，方可恢复相应汽车产品的生产。 这种分类管理的方式有助于确保OTA升级的安全性和有效性，同时也有助于维护消费者的权益。它不仅为技术创新提供了必要的灵活性，同时也加强了对潜在风险的管控，从而更好地保障公共安全。通过这样的管理机制，可以有效防止未经许可的技术变更流入市场，同时也能促使企业在发现问题时迅速采取行动，减少安全隐患。

　　 （八）加强管理协同。工业和信息化部与市场监管总局将共同建立汽车OTA升级活动的备案信息共享机制。遵循协同管理的原则，根据技术发展的实际情况适时调整备案要求，探讨实施汽车OTA升级活动的联合备案，推动备案信息的互联互通，联合进行OTA升级活动的监管工作。

　　 （九）强化责任落实。企业要落实智能网联汽车产品生产一致性和质量安全主体责任，持续确保汽车产品符合网络安全和密码应用安全、数据安全和个人信息保护等国家有关规定，严格履行 OTA 升级活动管理要求，规范营销宣传行为，健全产品售后服务管理体系。企业存在未按规定申报或备案、隐瞒真实情况、提供虚假材料的，工业和信息化部、市场监管总局依据有关规定处理。

　　 （十）各地工业和信息化主管部门和市场监管部门应加强协作，依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例》，监督本通知的执行情况，确保企业履行其责任。市场监管部门需按照市场监管总局的要求，积极参与到缺陷调查、事故调查以及沙盒监管等工作中去。 在我看来，这样的措施有助于提高行业的自律性和规范性。通过强化监督管理，不仅能够及时发现和纠正企业在生产过程中的不足之处，还能有效预防潜在的安全隐患，从而保护消费者的权益。同时，这也体现了政府对于提升产品质量和安全性的高度重视，有助于推动整个行业向着更加健康、可持续的方向发展。

　　 （十一）夯实能力建设。工业和信息化部、市场监管总局组织有关技术机构加强新产品、新技术的管理技术研究，夯实新技术参数分析与测试验证、事件监测与分析、事故深度调查与缺陷研判、场景数据研究与应用等能力建设，联合有关部门加快推进组合驾驶辅助、OTA 升级等标准规范制修订及实施，不断提升智能网联汽车技术和安全水平。

　　 本通知自印发之日起施行。

　　 工业和信息化部

　　 市场监管总局

　　 2025 年 2 月 25 日

　　 近日，工业和信息化部、市场监管总局（以下统称两部门）联合发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（以下简称《通知》）。为更好理解《通知》内容、贯彻落实管理要求，现解读如下：

　　 一、制定《通知》的主要考虑是什么？

　　 一是推动智能网联汽车产业持续健康发展的需要。汽车产业是国民经济的重要支柱，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着经济稳增长的“压舱石”作用。智能网联汽车作为汽车产业发展的战略方向，正处于技术快速演进和市场加速布局的阶段。当前，组合驾驶辅助系统（2 级驾驶自动化系统）已从高速场景逐步扩展至城区复杂场景，汽车软件在线升级（以下称 OTA 升级）活动日益频繁，持续更新车辆产品的功能和性能。《通知》的出台，旨在为行业提供清晰、透明且可预期的制度规范，指导企业加强能力建设，有序开展技术、模式和产品的创新与推广应用，培育和壮大新质生产力。

　　 2021年发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》明确了智能网联汽车准入管理的重点，并对具备驾驶自动化功能的汽车产品提出了安全管理原则性要求。2022年发布的《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，为后市场阶段的前沿技术提供了深度安全测试机制，旨在引导企业查找问题、改进设计、降低风险。2023年发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，启动了对具有3级、4级自动驾驶功能的汽车产品准入管理探索。在此基础上，《通知》进一步细化管理要求，加强搭载组合驾驶辅助系统和具备OTA升级功能的智能网联汽车产品管理，健全安全管理体系，压实企业主体责任，促进提升产品安全水平，保障产业发展行稳致远。 智能网联汽车的发展是未来交通的重要趋势，但其安全性一直是公众关注的焦点。从上述文件可以看出，政府正在逐步构建一个完善的管理体系来确保智能网联汽车的安全性。通过明确准入标准和安全管理原则，不仅有助于提高产品质量，也能够增强消费者信心。此外，安全沙盒监管制度的试行，为企业提供了一个安全的试验环境，有助于及时发现和解决潜在问题，从而推动行业的健康发展。总之，这些措施无疑为智能网联汽车的未来发展奠定了坚实的基础，值得肯定和支持。

　　 随着智能网联汽车技术的飞速发展和市场需求的多样化，该产业正面临着前所未有的机遇与挑战。为了应对这些新情况，之前的相关规定主要侧重于新车准入管理和在用车的质量安全管理。为更好地适应行业发展的新需求，《通知》充分考虑到智能网联汽车的实际应用需求，以创新管理方式为核心，加强了准入与召回管理的协调性，完善了从生产到使用的全链条监管体系，形成了一套更为高效且实用的监管框架。此举不仅有助于减轻企业的合规压力，还能够营造一个更加有利于技术创新的商业环境，从而激发企业的创新活力，从生产端到使用端全面提升汽车产品的安全性。 这一政策的出台体现了政府对于智能网联汽车行业发展的高度重视和支持态度。通过建立更完善的监管机制，不仅能够促进技术创新和市场健康发展，还能有效保障消费者的权益和安全。未来，随着相关规定的进一步实施和完善，相信我国智能网联汽车产业将迎来更加广阔的发展空间。

　　 二、制定《通知》过程中主要开展了哪些工作？

　　 自2023年起，两部门联合行业力量，深入调研智能网联汽车的技术与产品应用现状，全面了解产业发展的需求，特别针对组合驾驶辅助系统和OTA升级管理进行了专题研究。同时，持续追踪国际上的先进管理经验，广泛征求各方意见，充分吸收和借鉴有益的做法，结合我国实际情况，形成了初步的政策文件草案。

　　 二是广泛征求意见。在调研基础上，两部门通过组织技术交流、召开研讨会等方式，专题听取国内外汽车生产企业、行业组织和技术机构等的意见。2024 年 8 月，两部门结合技术发展和产品应用实际情况，充分论证、完善，形成了《通知（征求意见稿）》，向有关部门书面征求意见，并向社会公开征求意见。

　　 在进一步修改和完善过程中，相关部门综合了社会各界的意见，同时严格遵循我国最新的法律法规，并考虑到与国际法规标准协调的需求。经过深入研究和多轮优化，两部门最终在完成所有必要程序后发布了《通知》。 这一过程体现了政府在制定政策时的开放性和透明度，不仅广泛听取了公众的声音，还确保了政策的合规性和国际接轨。这种做法有助于提高政策的接受度和执行力，同时也展示了我国在国际规则框架下的积极态度和责任担当。

　　 三、《通知》的主要内容包括哪些方面？

　　 《通知》包括总体要求、加强智能网联汽车产品准入与召回管理、强化汽车软件在线升级活动协同管理、保障措施四个部分，以及三个附件。主要内容如下：

　　 （一）总体要求。《通知》强调统筹发展和安全，明确汽车生产企业需落实生产一致性和质量安全主体责任，加强智能网联汽车产品准入和召回管理，进一步规范汽车生产企业 OTA 升级活动，提升智能网联汽车产品安全水平。

　　 （二）加强智能网联汽车产品准入与召回管理。《通知》明确提出企业要依据《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，加强能力建设和产品安全设计，对智能网联汽车产品及 OTA 升级活动开展充分的测试验证。细化产品准入与召回管理要求，补充增加组合驾驶辅助系统和 OTA 升级信息有关技术参数，纳入产品准入和生产一致性管理。《通知》还提出深化汽车安全沙盒监管，健全事件事故报告与研判机制，以及加强产品认证服务和管理。

　　 （三）强化汽车软件 OTA 升级活动协同管理。《通知》提出加强对企业 OTA 升级活动监督管理，要求企业健全安全保障能力，规范 OTA 升级备案。强化 OTA 升级活动分类管理，明确不涉及产品主要技术参数变更、涉及技术参数变更、涉及汽车自动驾驶功能（3 级及以上驾驶自动化功能），以及消除汽车产品缺陷、实施召回等的 OTA 升级活动分类管理要求。两部门建立 OTA 升级活动备案信息共享机制，强化管理协同。

　　 （四）《通知》强调了企业生产一致性和质量安全主体责任的重要性，并要求规范企业的营销宣传行为。为此，地方工业和信息化主管部门与市场监管部门需加强协作，确保通知的落实，并监督企业履行其主体责任。同时，相关部门还将组织相关技术机构进行新产品的技术管理和监管技术的研究，推动相关标准和规范的制定和完善，以增强整体能力。 这种举措对于维护市场秩序和保护消费者权益至关重要。通过加强监管和明确责任，可以有效防止市场上不合规产品的流通，减少安全隐患。同时，规范企业的营销宣传行为也有助于营造公平竞争的环境，促进整个行业的健康发展。此外，加强标准和规范建设是长远之计，有助于行业持续进步，为消费者提供更优质的产品和服务。

　　 （五）附件内容如下：附件1为《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，附件2为《车辆产品主要技术参数（新增）》，附件3为《智能网联汽车产品事件事故报告主要内容》。

　　 四、《通知》有哪些新的管理举措？

　　 一是有序衔接新车和在用车管理。《通知》明确汽车生产企业申请搭载智能网联汽车产品准入时，补充增加的组合驾驶辅助系统和 OTA 升级信息有关技术参数，纳入工业和信息化部产品准入和生产一致性管理，并向市场监管总局备案。同时，市场监管总局将取得生产准入后的智能网联汽车产品纳入沙盒监管。两部门形成新车和在用车监管的联动机制，既保障了技术创新的空间，又构建了风险可控的监管防护网。

　　 二是加强 OTA 升级活动协同管理。《通知》强化了 OTA 升级活动分类管理，健全完善升级活动追溯机制，防范化解 OTA 升级引发的智能网联汽车相关安全风险。同时，兼顾管理的强制性和灵活性，为消除缺陷而急需开展的 OTA 升级活动按召回管理活动要求实施。两部门建立汽车 OTA 升级活动备案信息共享机制，联合开展 OTA 升级活动监督管理。对于企业未按规定申报或备案、隐瞒真实情况、提供虚假材料的情形，两部门将依据有关规定处理。

　　 三是完善事件事故报告机制。事件事故报告是智能网联汽车产品测试与安全评估的关键环节。《通知》规范了报告内容，强化了分析调查，以便及时了解组合驾驶辅助系统在实际应用中的表现，为后续政策制定提供实证依据和数据支持。通过管理实践，及时优化和调整准入要求和技术标准，适应智能网联汽车技术的发展趋势，不断健全智能网联汽车产品准入与召回管理体系。

　　 五、企业生产的搭载组合驾驶辅助系统和具备OTA升级功能的智能网联汽车产品，在进行产品准入申报时需要遵循一系列严格的流程和标准。这些要求旨在确保车辆的安全性和可靠性，同时也反映了当前智能网联汽车行业的发展趋势和面临的挑战。 随着科技的进步，智能网联汽车已成为汽车产业的重要发展方向。这类汽车不仅提升了驾驶体验，还通过OTA技术实现了软件的远程更新，使车辆能够持续适应新的环境和技术变化。然而，这些创新也带来了新的安全风险和监管难题。因此，企业在推出新产品时，必须严格遵守相关法规，确保产品的每一个细节都符合国家和行业的标准。 此外，对于智能网联汽车来说，数据安全和用户隐私保护也是不容忽视的问题。企业在开发和推广智能网联汽车的同时，还需要加强在这些领域的投入和管理，以建立消费者对智能网联汽车的信任。只有这样，智能网联汽车才能真正成为未来出行的主流选择，推动整个行业健康稳定地向前发展。 这样的规定既是对消费者的负责，也是对企业长远发展的保障。通过这一系列措施，可以有效提升智能网联汽车的整体质量和安全性，促进市场的健康发展。同时，这也为行业内的企业提供了明确的指导方向，鼓励他们在技术创新的同时，更加注重产品的可靠性和安全性。

　　 汽车生产企业申请搭载组合驾驶辅助系统和具备 OTA 升级功能的智能网联汽车产品准入的，应当向工业和信息化部提交申报材料。除按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第 50 号）要求提交的材料外，还需提交三方面材料：一是企业应完整、准确填报车辆产品主要技术参数，包括补充增加的组合驾驶辅助系统和 OTA 升级信息有关技术参数。二是涉及产品功能和性能的，企业还应当提交相关检验检测报告等验证材料。尚无国家标准对应的检验检测项目，允许企业依据其产品技术规范提供自我检验报告。三是企业应当提交承诺书，承诺完整、准确填报有关技术参数，确保与实际产品及其功能和性能一致；涉及产品功能和性能的，提交的企业产品技术规范、检验检测报告等材料真实、有效且充分。

　　 《通知》发布前已取得准入的智能网联汽车产品，企业应当在 2025 年 6 月 1 日前按照《通知》相关要求分别向工业和信息化部、市场监管总局补充报送有关技术参数及验证材料。

　　 企业提交产品准入后，工业和信息化部按照准入管理有关规定，经公示并通过技术审查后，予以发布。

　　 六、《通知》发布后 OTA 升级如何开展？

　　 一是加强OTA升级企业的保障水平。作为OTA升级活动的安全和产品一致性责任方，企业应建立健全与产品及升级活动相匹配的管理制度和保障机制，强化安全保障与防护、影响评估、测试验证、执行过程监控、日志记录、历次升级信息存档以及OTA召回执行等技术能力，并为每次OTA升级活动设置唯一标识，确保OTA升级活动可追溯管理。

　　 二是强化车型功能安全验证。企业应当对升级软件的功能和代码进行验证，保护升级包的真实性和完整性，防范安全风险，确保车辆进行 OTA 升级时处于安全状态。企业应建立 OTA 升级用户告知机制，识别升级活动所影响的系统及电子控制器，并保存软件初始和升级版本（集），保护车辆上的软件版本免受篡改，确保升级目的、影响评估、升级涉及的系统与变更参数、升级的功能与变更参数、升级任务信息等升级活动备案信息真实、准确和完整。

　　 三是执行OTA升级活动分级管理。依据每次升级活动的影响评估结果，进行分类管理。对于不涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业在完成备案手续后，即可进行升级；而对于涉及产品主要技术参数变更的情况，企业必须在获得产品变更许可并完成备案后，才能进行升级。针对涉及汽车自动驾驶功能的OTA升级活动，应遵循相关准入规定，获取相应的许可。企业若通过OTA升级活动来消除汽车产品缺陷或实施召回，需依照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》执行，并立即停止生产与销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更，企业须在获得产品变更许可之后，方能恢复相关汽车产品的生产。

　　 四是规范 OTA 升级活动备案。企业实施 OTA 升级活动，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，保障汽车产品生产一致性。企业应当按照汽车软件在线升级备案关于企业能力、车型功能和升级活动等有关要求，通过汽车软件在线升级备案系统向工业和信息化部备案，完善电子控制器（ECU）软件版本编制规则、OTA 升级服务平台 IP 地址和域名信息、升级活动软件版本等备案信息。按照《关于汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》要求，通过智能网联汽车安全大数据云平台向市场监管总局备案。

　　 七、如何开展沙盒监管？

　　 智能网联汽车产品在获得道路机动车辆生产企业及产品准入许可后，企业应尽快通过电子邮件（sandbox@samrdprc.org.cn）向市场监管总局提交相关的深度测试方案、质量安全风险评估方案以及前期测试报告等材料。 这样的规定无疑为智能网联汽车的安全性和可靠性提供了坚实的保障。通过要求企业在获得准入许可之后，还要提交详细的测试方案和风险评估报告，这有助于确保每一款智能网联汽车在投放市场前都经过了充分的检验和验证。这对于提升消费者信心、推动智能网联汽车行业健康发展具有重要意义。同时，这也提醒相关企业不仅要追求技术的创新与突破，更要注重产品的质量和安全，以负责任的态度面对每一个细节。

　　 深度测试方案应涵盖测试周期、测试项目、关键监测指标、消费者安全保障计划、质量安全风险防控及应急处置措施、测试实施监督等内容，测试周期通常不超过24个月。质量安全风险评估方案则需包含对组合驾驶辅助系统潜在安全风险的分析，以及拟采取的风险防范措施及其有效性评估。

　　 深度测试重点对汽车运行过程中未识别的危害及触发条件、环境演变或交通规则变化、动态场景突变等进行测试，对潜在功能不足或市场上相关功能与网络安全事件等进行复现测试。市场监管总局组织召回技术机构指导企业开展深度测试、查找安全问题、完善技术标准、加强技术研判，不断提升组合驾驶辅助系统安全性能。

　　 八、如何进行事件事故上报？

　　 企业在发现其生产的智能网联汽车产品因组合驾驶辅助系统失效导致功能退出等情况时，或者在装载有组合驾驶辅助系统的车辆发生碰撞等事故后，应按照相关规定向工业和信息化部（网址https://dlxdcxt.miit.gov.cn/icvsd/）及市场监管总局（邮箱Acc.report@samrdprc.org.cn）提交报告。报告内容涵盖事故报告与事件报告。

　　 企业在组合驾驶辅助系统使用过程中，应及时上报任何涉及碰撞的事故情况。这些事故不仅限于安全气囊展开、不可逆乘员约束装置启动、弱势道路使用者辅助系统的启用，还包括人员受伤或人员死亡的情形。企业应当在事故发生后的48小时内提交事故信息。若事故导致人员伤亡或造成了重大的社会影响，则必须在事故发生后的24小时内提交相关信息。 这种规定体现了对公众安全的高度关注，也反映出当前自动驾驶技术在实际应用中可能遇到的风险。企业作为技术和产品的提供者，有责任及时、透明地向监管机构和公众报告事故信息，以便更好地评估和改进技术，保障公共安全。同时，这也要求相关企业和监管部门加强合作，共同建立一套完善的监控和反馈机制，以确保在技术快速发展的同时，能够迅速应对可能出现的各种紧急情况。

　　 二是事件报告。事件是指在组合驾驶辅助系统运行期间，智能网联汽车产品所涉及的所有与安全相关的驾驶操作、状态等描述。企业需提交事件报告，包括季度报告、年度报告以及与产品安全评估相关的其他报告。

　　 工业和信息化部计划进一步加强对事件和事故的报告分析与研判工作，以提升行业安全水平。与此同时，市场监管总局将联合相关部门深入调查各类事故，强化对智能网联汽车产品的准入与召回管理措施。 这一系列举措表明政府高度重视智能网联汽车领域的安全问题，并致力于通过严格的监管手段来预防潜在风险。这不仅有助于保护消费者权益，也有助于推动整个行业的健康发展。希望这些措施能够有效减少事故的发生，为公众提供更加安全可靠的智能驾驶体验。

　　 九、如何推进《通知》落实？

　　 围绕《通知》落实，两部门将重点从以下四个方面开展工作。一是组织宣贯。近期将组织召开宣贯会，面向地方有关部门、汽车企业和行业机构，详细解读和宣贯《通知》内容。二是做好实施。按照《通知》要求，将智能网联汽车产品纳入产品准入申报和技术审查，强化生产一致性监督管理、召回管理和沙盒监管，与各部门、各地方做好衔接，加强对《通知》落实情况的监督检查，切实督促企业履行主体责任，确保《通知》高效落地。三是夯实能力。两部门加强新产品、新技术的管理技术研究，不断提升新技术参数分析与测试验证等能力，联合有关部门加快推进组合驾驶辅助、OTA 升级等标准规范制修订及实施工作。四是适时调整。密切跟踪行业发展动态，总结实践经验，根据实施效果评估和产业发展情况对事件事故上报内容等管理要求进行调整，不断完善智能网联汽车生产准入和召回管理体系。