沈斐接过蔚来铁血大旗，乐道重生之路如何？

风起云涌，重塑辉煌：沈斐重生之路探秘

　　 漩涡中的蔚来，终于显出铁血的颜色。

　　 4月2日，乐道汽车总裁艾铁成确认离任。随后，蔚来宣布由原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁一职，全面主导乐道的销售工作及区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报工作。此消息发布后，蔚来港股出现大幅波动，最终以29.65港元收盘，呈现十字星形态，结束了此前连续9个交易日的下跌趋势。

　　 当日中午，接任乐道总裁的沈斐在首次公开表态中表示：“非常感谢@李斌在这个关键时刻给予我这样一个充满挑战却也更加有趣的机会。”他承诺将以实际行动投入工作：“带领团队专注于服务与销售的每一个细节，把用户的口碑当作最好的广告牌；同时激活那70多万蔚来和乐道用户的社交网络，让优秀的产品通过这些真实的分享自然发声；此外，在评论区开通一条『直通车』，我会亲自关注每一条建议，希望大家能够不吝赐教，告诉我该怎样做得更好，我也会尽全力去学习和实践。” 从这段话可以看出，沈斐对于新职位有着清晰的认识，并且展现出一种谦逊务实的态度。他不仅强调了以用户为中心的服务理念，还表明了愿意倾听反馈、不断改进的决心。这种开放的姿态有助于增强外界对他的信任感，同时也为公司未来发展注入了积极信号。不过，具体成效如何还需时间检验，希望他能够在实践中坚持初心，真正实现“把用户口碑当广告牌”的目标。

　　 紧接着，蔚来董事长李斌表示，沈斐接手乐道后，团队接下来的工作重心将是夯实销售基础，提升用户服务水平。这一调整表明公司对细节管理的高度重视，同时也传递出聚焦用户体验的决心。 在我看来，沈斐作为一位擅长处理复杂事务的人选，他的加入无疑为团队注入了新的活力。而强调销售和服务的基本功，则体现了企业长期发展的务实态度。在竞争激烈的新能源汽车市场中，只有真正贴近用户需求，才能赢得消费者的信任和支持。希望未来能看到更多实质性的改善，让蔚来继续保持行业领先地位。

　　 一环扣一环，蔚来近期的时间安排显得格外紧凑，市场虽然以十字星的形式回应了这一状况，暂时止住了连续下跌的趋势，但投资者对于蔚来的忧虑依然没有消散。尤其是在沈斐临危受命接任之际，外界对其能否带领蔚来走出当前困境充满期待与疑虑。 在我看来，沈斐面临的挑战无疑是巨大的。作为一家在新能源汽车领域备受瞩目的企业，蔚来近年来的发展虽有亮点但也伴随着不少争议。如何平衡技术创新与成本控制，同时提升品牌影响力，这些都是摆在新任领导者面前的重要课题。沈斐需要迅速找准方向，展现出强有力的执行力，才能真正赢得市场的信任和支持。 从目前的情况来看，蔚来确实具备一定的优势，比如其在智能化技术上的持续投入以及相对完善的用户服务体系。然而，面对竞争日益激烈的行业环境，这些优势是否足够稳固还需要时间来验证。希望沈斐能够不负众望，在接下来的工作中交出一份令人满意的答卷。毕竟，对于任何一家企业而言，稳定发展才是硬道理。

　　 半个月前还坚持表示“不会认输”的艾铁成突然离职，蔚来开始展现出更为强硬的管理风格。

　　 乐道首任总裁艾铁成，其真诚、朴实，一直深受好评。

　　 3月17日，艾铁成在接受虎嗅访问时，被问到“下课”问题。他说：“现在还不会低头认输，半途而废，没有任何别的路可走，只有一条路，用结果说话。”

　　 两周前仍坚定表示绝不服输、绝不止步的艾铁成，今日宣布辞职，这一决定既在意料之外，却也在情理之中。

　　 乐道是蔚来进军主流家庭市场的关键布局，自2024年5月亮相以来便备受关注。其首款车型L60于2024年9月19日正式上市，售价区间为20.69-23.59万元。若选择BaaS电池租用方案，起售价可降至14.99万元，强势进入15-25万元价格区间，直接与丰田RAV4、本田CR-V等燃油车标杆展开竞争。

　　 乐道L60上市后，订单反馈极其热烈，一时被称为现象级车型。2024年11月15日，艾铁成曾在广州车展上立下雄心勃勃的销量 “军令状”，表示乐道L60在2024年12月份的交付量目标是过万，2025年2月销量突破1.5万辆，3月份突破2万辆，如果做不到就“下课”。

　　 2024年12月，乐道销量如约过万之后，危机悄然出现。起先是4S店强迫店员购车危机，乐道否认。接着网上出现大量乐道二手订单，乐道再次否认。然后就是1月、2月、3月销量连续不达预期，交付量分别为5,912辆、4,049辆、4,820辆。巨大的落差，把李斌和艾铁成的豪言壮志，击得粉碎。

　　 今天上午，艾铁成在离职声明中表示：“近期以来，我们未能让这款极具市场竞争力的产品（乐道L60）实现与其卓越性能相符的销售业绩。在营销策略和执行方面，存在诸多不足之处。作为团队的领导者，我在多个关键环节暴露出明显的短板，未能兑现团队的期望，对此我深感愧疚，并愿意承担相应的责任。”

　　 目标未达，铁血换将。铁成的离职，对乐道和蔚来的士气扭转，至为必要——总要有人承担责任，这个决策逻辑，在蔚来内外第一次如此清晰的显现出来。

　　 因此，虽然许多问题并不是他一个人的责任，而且他对乐道这个孩子依然有许多牵挂，但时间不等人。蔚来不得不采取行动。

　　 ▍沈斐能把乐道销量重新拉回万台吗？

　　 这无疑是所有投资者高度关注的核心议题。在蔚来汽车的高管团队中，沈斐以出色的实战能力和良好的口碑脱颖而出，他所主导的蔚来能源业务正是李斌尤为重视的战略性布局。 蔚来能源被视为企业未来发展的重要支柱之一，其发展潜力与市场表现备受瞩目。沈斐带领团队深耕这一领域，不仅展现了极强的专业能力，更传递出对新能源行业的深刻洞察。从我个人角度来看，蔚来能源的成功与否直接关系到蔚来汽车能否在激烈的市场竞争中占据有利位置。尤其是在全球加速向低碳经济转型的大背景下，蔚来能源的创新模式和技术突破显得尤为重要。 此外，蔚来能源的发展路径也反映了中国企业在新能源领域的积极探索。它不仅为用户提供了便捷高效的充电解决方案，还在一定程度上推动了整个行业标准的制定和技术进步。可以预见，在沈斐等核心人物的努力下，蔚来能源将继续发挥其战略价值，助力蔚来汽车实现长远目标。而这一切的背后，离不开对市场需求的精准把握以及对未来趋势的敏锐判断。

　　 沈斐于2015年加入蔚来，是蔚来早期草创阶段的核心管理成员之一。从零起步创立了蔚来充换电体系，在全国各地落地3239座换电站与2757座超充站，打造了全球最大的换电网络。他所带领的能源团队，展现出和蔚来主力部队不一样的风格：脸色黝黑，话不多，就是干。李斌最近提出的“结硬寨、打死战”，虽出自曾国藩，但仿佛在说沈斐。

　　 临危受命，沈斐能否使乐道的月销量从5000台回升到10000台？

　　 上任第一天，沈斐提供的药方虽然不多，但却非常契合他的性格特点：

　　 1、带着团队死磕服务销售细节，把用户口碑当广告牌；

　　 2、好的产品确实无需多言，但背后的支持者更是其生命力的体现。70多万蔚来和乐道用户的活跃互动，不仅展现了他们对品牌的高度认可，也证明了优质产品在用户间的口碑传播力量。这种由内而外的影响力远比广告更深入人心。在我看来，这不仅是企业实力的象征，也是对未来市场的一种承诺——当用户愿意主动分享自己的使用体验时，这本身就是对产品最好的背书。希望更多企业能以用户为中心，打造出真正让用户骄傲的产品。

　　 3、在评论区开个「直通车」，每条建议我都会看，大家教我怎么做，我认真学努力做。

　　 显然，在最新的管理层调整中，沈斐开始向总裁秦力洪汇报工作，而在此之前，艾铁成一直是直接向董事长李斌汇报。这一人事变动看似细微，却可能蕴含着深远的战略意图。 从表面上看，这种调整只是组织架构上的小范围变动，但结合公司近年来的发展态势来看，这或许意味着管理重心的转移。沈斐转向秦力洪汇报，可能预示着未来业务决策将更加注重执行层面的效率与协同性。与此同时，艾铁成不再直接对接董事长，也可能反映出高层对内部沟通机制的一次重新梳理。 值得注意的是，在当前行业竞争加剧的大背景下，这样的调整是否能进一步提升企业的市场竞争力？从过往经验来看，类似的高层人事安排往往能够激发团队活力，但也需要警惕可能出现的磨合问题。因此，如何平衡好新旧体系之间的过渡，将是考验管理层智慧的关键所在。总之，这次调整无疑为公司的未来发展埋下伏笔，值得持续关注其后续影响。

　　 这预示着，乐道曾被视为独立发展的潜力股，如今它正逐步回归蔚来的核心业务体系。“一套班子，两个产品系列”的策略，无疑是当前最能让市场快速理解和接受的方式。 这一调整不仅体现了蔚来对内部资源整合的决心，也表明了公司在应对市场竞争时更加务实的态度。在新能源汽车领域，竞争日益激烈，企业需要在效率与创新之间找到平衡点。乐道的回归意味着蔚来将更有效地整合资源，集中力量打造更具竞争力的产品矩阵。这种模式既能保持品牌的统一性，又能满足不同消费者的需求，有助于提升整体市场表现。未来，如何确保两个产品系列之间的差异化定位以及协同效应，将是决定这一战略成功与否的关键所在。

　　 此前有传闻称，某大型车企计划整合前台（包括渠道和终端），同时保留中后台（如产品和营销）。这一策略或许将进一步深化，朝着类似小鹏MONA模式的方向演进。这种整合无疑具有诸多优势：乐道与蔚来目前合计拥有的上千家门店，数量远超理想和小鹏，若实现品牌统一与资源共享，不仅能够提升整体销售能力，还能让产品布局更加多样化和灵活化。此外，通过减少团队规模以及管理层级，企业可以显著降低运营成本，从而在市场竞争中占据更有利的位置。 在我看来，这样的整合战略体现了传统车企向智能化、集约化转型的决心。一方面，它有助于集中资源，提高效率，避免内部重复建设；另一方面，也反映了当前新能源汽车市场激烈竞争下的生存压力。然而，在执行过程中需要特别注意平衡各品牌特色与用户体验之间的关系，确保整合后的服务体系既能满足消费者需求，又能体现企业的核心价值。总之，这是一次大胆且充满挑战性的尝试，值得持续关注其后续发展动态。

　　 但也有另外的解法：“一套班子，两个品牌”。按照新的管理架构，乐道的研发、供应链、质量部门划归李斌直管，营销体系由秦力洪统筹，这意味着蔚来两大核心高管将深度参与乐道的日常经营，而非仅作为战略指导角色。

　　 蔚来与乐道的合作模式采用“一套班子、两个品牌”的方式，由蔚来区域总经理兼任乐道销售负责人，这不仅实现了双品牌的交付渠道整合，还充分利用了全国范围内的门店资源。这种创新模式不仅能有效降低运营成本，还能借助蔚来成熟的渠道体系为乐道品牌带来更多的流量支持。在我看来，这种合作方式既体现了资源整合的优势，也展示了企业间协同发展的潜力。在竞争激烈的市场环境中，如何高效利用现有资源成为关键，而这一模式无疑提供了一个值得借鉴的成功案例。未来，希望双方能够进一步深化合作，共同探索更多可能性，为消费者带来更多优质的产品和服务体验。

　　 乐道的销量亟待提升，而Q4的盈利目标更是关系到企业的生死存亡。这不仅是一场攻坚战，更需要团队的共同努力，而非某一个人能够独立达成。在当前市场竞争如此激烈的背景下，如何迅速调整策略、激发市场活力，成为摆在乐道面前的一道必答题。 从行业角度来看，乐道面临的挑战并不罕见，但能否化危为机，取决于管理层的决心与执行力。企业需要重新审视自身的定位与优势，同时倾听市场的声音，以更加灵活的方式应对变化。此外，在优化产品和服务的同时，也要注重品牌价值的传递，这样才能赢得消费者的信任和支持。 我认为，乐道要想在这场战役中脱颖而出，除了内部的资源整合与战略部署外，还应积极寻求外部合作机会，通过跨界联动等方式拓宽销售渠道。毕竟，单打独斗的时代已经过去，只有携手共进，才能在风云变幻的商业环境中站稳脚跟。

　　 ▍为什么是沈斐？

　　 乐道当前的核心课题，就是三个：

　　 1、解决销售效率低下的问题，快速拉升销量；

　　 2、严控成本；

　　 3、有效提升产能。

　　 沈斐作为蔚来早期核心成员，其履历与乐道当下需求高度契合：

　　 沈斐主导搭建的全球规模最大的换电网络（截至2025年3月已超过3200座换电站）正在重塑新能源汽车行业的格局。作为蔚来的重要合作伙伴，乐道汽车推出的L60车型也深度接入了这一换电生态。然而，目前乐道用户只能利用其中大约1000座换电站，这与蔚来车主的便捷体验仍有差距。随着沈斐的新布局，预计未来三代换电站将加快对乐道车型的兼容性改造，同时换电站网络有望进一步下沉至三四线城市，为更多用户提供高效便捷的补能服务，逐步缓解用户的里程焦虑问题。 在我看来，这种通过技术升级和网络优化实现生态开放的做法，不仅体现了蔚来在换电领域的深厚积累，也为其他品牌提供了更广阔的市场机会。同时，这种“降维打击”式的策略，或将重新定义新能源汽车行业的竞争规则。对于消费者而言，这意味着更加灵活、高效的用车体验，同时也让换电模式的普及进程迈出了坚实的一步。长远来看，这将推动整个行业从单纯的产品竞争转向综合服务生态的竞争，值得持续关注。

　　 乐道L60由于与蔚来主品牌共享生产线，不可避免地面临产能瓶颈。然而，沈斐在能源领域的供应链管理经验，特别是其与宁德时代等重要合作伙伴的成功协作案例，为乐道提供了宝贵的借鉴。通过优化生产排程和资源整合，乐道有望显著缩短车辆交付周期，并有效降低运营成本。这种协同效应不仅能够提升乐道的产品竞争力，也为新能源汽车行业的供应链管理树立了新标杆。在我看来，这种跨领域的经验共享正是推动行业创新的关键所在，期待未来能看到更多类似的实践成果。

　　 沈斐冲锋在前，李斌与秦力洪分列两侧保驾护航，形成了蔚来内部一个稳固的“品”字形领导格局，这无疑是当下乐道最为直观的画面。 这样的布局不仅展现了蔚来高层团队的高度默契与协作能力，也传递出一种明确的战略信号：面对激烈的市场竞争，蔚来正以一种坚定的姿态全身心投入发展之中。这种“all in”的态势，既是企业对自身战略方向的信心体现，也是对行业竞争压力的积极回应。三人组合不仅象征着企业的核心力量，更隐喻了未来发展的多重支撑点。从长远来看，这样的团队结构能否持续发挥合力效应，值得进一步观察。但无论如何，这无疑为蔚来注入了一剂强心针，也让外界看到了这家企业在新时代背景下锐意进取的决心。

　　 尽管如此，市场同样报以浅笑，表明乐道面临的风险依旧没有消除。

　　 在推进解法落地的过程中，沈斐需要应对两大难题：一是保留乐道品牌的独立性与独特标签；二是缓解渠道整合带来的阵痛。与此同时，还需妥善处理订单造假等遗留问题，这对她来说无疑是一个巨大的挑战。

　　 2025年，预计今年将有超过140款新能源车型上市，乐道计划在15-25万元价格区间与比亚迪宋PLUS、小鹏G6、小米SU7以及特斯拉Model Q等车型展开激烈竞争。艾铁成的离任和沈斐的接棒，被视作蔚来战略调整的重要一步。

　　 短期内，沈斐需解决产能、换电网络与营销效率问题；长期则需在共享蔚来技术的同时，塑造乐道的独立品牌价值。若能实现“规模与利润齐飞”，乐道有望成为蔚来的“第二增长曲线”，反之则可能加剧资源内耗，拖累整体发展。这一调整的成败，将在 2025 年 Q4 见分晓。