《迟到的承诺终成泡影：特斯拉Cybertruck增程电池选装服务神秘下架》

梦想皮卡折翼？特斯拉Cybertruck增程电池选装突然消失之谜

　　 2025年4月消息，特斯拉在去年7月曾宣布为旗下Cybertruck皮卡提供增程电池选装服务。该电池包将放置于皮卡货箱内，大约占据货箱体积的33%，其中包括电池本体及安装费用，总价为1.6万美元（约合当时人民币11.6万元）。

　　 此前特斯拉曾宣布部分服务将延期至今年（具体时间尚未确定）。然而，近期发现特斯拉官网已经悄然下架了这项服务。目前，尚不清楚特斯拉是否会为那些已支付500美元（约合3589元人民币）意向金的用户继续提供相关服务。

　　 特斯拉曾表示，其增程电池在所有碰撞测试中都顺利通过了安全认证，且该电池的安装和拆卸需由特斯拉技术授权部门进行。这款增程电池能够为原车型增加大约47千瓦时的电池容量，使整车的总电量提升至170千瓦时左右。

　　 全轮驱动版本车型：续航里程从340英里（约547.18公里）提高至470英里（约756.39公里），续航能力大约提升了38.2%。

　　 全轮驱动“Cyberbeast”高配版：续航里程从320英里（约514.99公里）提升至440英里（约708.11公里），续航能力大约提高了37.5%。

　　 作为比较，特斯拉Cybertruck在交付时采用的是镍钴锰(NCM)锂离子正极材料的4680型圆柱形电池，其能量密度大约为0.17kWh/kg。每颗电池的容量约为91.5Wh，整车共搭载了1344颗电池，总容量达到了123千瓦时。从这些数据可以看出，Cybertruck在电池配置上展现了强大的技术实力。 在我看来，特斯拉选择这种电池方案，不仅体现了其对技术创新的执着追求，也表明了对续航能力的高度重视。123千瓦时的大容量电池组，意味着Cybertruck能够提供较长的续航里程，这对于一款电动皮卡来说至关重要。同时，NCM正极材料的应用，也在一定程度上平衡了能量密度与成本之间的关系，这或许也是特斯拉能够在竞争激烈的电动车市场中保持领先地位的重要原因之一。总体而言，Cybertruck的电池配置展示了特斯拉对未来出行方式的理解与探索。

　　 化学成分：镍钴锰 (NCM) 锂离子正极

　　 电池形式：4680 型圆柱形（直径 46 毫米，高度 80 毫米）

　　 电池数量：1344 颗

　　 电池组容量：123 千瓦时

　　 单颗电池容量：约 91.5 Wh

　　 系统电压：800 伏（级别）

　　 电池重量：1589.5 磅（约 721 公斤）

　　 能量密度：约 0.17 kWh/kg (170 Wh/kg)

　　 续航里程（估计）：四驱版 340 英里（约 547 公里），Cyberbeast 版 320 英里（约 515 公里）